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10 juillet 2010 6 10 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

Lien vers tous les articles:  "La caravane du Tour a 80 ans".

Aujourd'hui:

 

65 - La caravane publicitaire Café grand-Mère

 

 

 

  65 2001 Cafe Grand Mere 03

  C'est sur le Tour 2001 qu'apparait la caravane du Café Grand-Mère prenant ainsi la succession de Maisons du Café comme fournisseur officiel du Tour de France.

Les Grand-Mères ont toujours eu une côte de sympathie élevée auprès du public du Tour, comme pourrait le confirmer Mamie Nova présente dans les années 70.

Il en sera immédiatement de même avec celle qui nous intéresse aujourd'hui.

 

Ci-dessus, en 2001 donc, voici deux utilitaires Ford qui assurent la distribution du céfé auprès du public en avant caravane.

  65 2001 Cafe Grand Mere 02

La caravane de ce Tour 2001 est contituée de Peugeot 306 cabriolet. 

 65 2001 Cafe Grand Mere 01

Et de Peugeot 806. 

 

 65 2002 Cafe Grand Mere 01

En 2002, apparait un charfestif au sein de la caravane du Café Grand-Mère. 

65 2002 Cafe Grand Mere 67

Sur les lignes de départ et d'arrivée les hôtesses du Café Grand-Mère proposent au public présent du... café. Des tasses géantes leur servent de bar ambulant.

 

 65 2002 Cafe Grand Mere 21

Tour de France 2002, les deux Fiat Scudo d'avant course, surmontés d'une cafetière géante dans laquelle apparait la fameuse grand-mère, rejoignent les véhicules de la caravane pour la dernière étape, la distribution étant interdite dans Paris. 

 

 65 2002 Cafe Grand Mere 22

 

 

 65 2003 Cafe Grand-Mere 01

 65 2003 Cafe Grand-Mere 03

  Pour le Tour du centenaire, des CItroën C3 pluriel prennent la succession des Peugeot 306 cabriolet. Sur le Parking caravane aussi, la distribution est importante. C'est un lieu ou les caravaniers se retrouvent et échangent autour d'un café bien chaud.

 

65 2003 Cafe Grand-Mere 10

2003, le char Grand-Mère a un poste de conduite avancé. Il représente une table sur laquelle sont posé une cafetière, des bols et des croissants. Sans oublier des paquest de café pour une meilleure visibilité de la marque.

 

 65 2004 Cafe Grand Mere 02

 65 2005 Cafe Grand Mere 02

  Ci-dessus en 2005 un quad intégre la caravane. Pas facile de maitriser l'engin, avec un tel porte-à-faux à l'avant une une structure élevée à l'arrière, en particulier en montagne.

 

65 2005 Cafe Grand Mere 04

  Vue de l'arrière du char du café Grand-Mère, à peine descendu de son camion technique utilisé pour les déplacements hors course.

Ci-dessous, le m^me vu de l'avant (Tour de France 2005).

65 2005 Cafe Grand Mere 05

 

65 2006 Cafe Grand Mere 01

  Tour 2006, les tasses géantes de distribution sur les lignes ont été remplacées par des cafetières réalisées en résine.

 

 65 2006 Cafe Grand Mere 05

Tour de France 2006, pas de place dans les Citroën C3 pour transporter les bagages des caravaniers. Cet utilitaire est dédié à cette tâche.

 65 2007 Cafe Grand Mere 02

 65 2006 Cafe Grand Mere 06 65 Cafe Grand Mere 11 

 

65 2007 Cafe Grand Mere 23 

Tour de France 2007, cette C3 Pluriel met en avant la version "Dégustation" du café Grand-Mère.

 

65 2007 Cafe Grand Mere 01

L'ensemble de la caravane Grand-Mère est prête devant l'hôtel de ville de Calais pour la troisième étape du Tour de France 2007. Ce sera cette année-là le dernier Tour de France pour le Café Grand-Mère, remplacé l'année suivante par Ricoré.

 

  

 

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9 juillet 2010 5 09 /07 /juillet /2010 06:00

63 2003 FDJ 1163 2004 FDJ 01bandeau 80 ans

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

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Aujourd'hui:

 

64 - La caravane publicitaire FDJ

(La Française Des Jeux)

 

 

 

 

63 1997 FDJ 31 

La Française des Jeux investit la caravane du Tour d eFrance en 1997, année de la création de l'équipe professionelle du même nom. Juchée en haut d'un Renault Trafic richement décoré, l'animatrice de la Française des Jeux, trône sur un fauteuil qui a l'air assez confortable. Son rôle ? Distribuer des goodies !

63 2003 FDJ 11 Ce Nissan Navara date de 2003 et est photographié ici à proximité du Champs de Mars lors du Grand Départ, puisque Paris acceuille le prologue du Tour du centenaire.

 On retrouve le même véhicule en 2004 avec une décoration légérement modifiée.

Il est accompagné d'une MG-Rover.

En 2003 et 2004, la Française des Jeux souhaite développer ses activités en ligne sur le site fdjeux.com. L'équipe cycliste portera d'ailleurs ce nom lors des deux saisons avant de revenir en 2005 à son nom d'origine. 

63 2004 FDJ 01

 

63 2004 FDJ 02 

 

 En 2005 donc le covering des véhicules redevient blanc. Sur le toit du Nissan Pathfinder, un système électrique entraîne en rotation une décoration composée de 3 logos de la française des jeux présentant les vedettes de l'équipe. 63 2005 FDJ 01
63 2005 FDJ 02 Fidèle à son duo 4x4, cabriolet sportif, la FDJ parcourera les routes du Tour 2005 avec cette nouvelle MG-Rover en accompagnement du Nissan ci-dessus.

 

 

 63 2006 FDJ 01 63 2006 FDJ 02 
 63 2007 FDJ 22

En 2006, ci-dessus, on retrouvera le Nissan habillé d'une superbe robe bleue. De mémoire, la FDJ n'avait cette année-là qu'un seule véhicule, privilège accordé dans le convoi publicitaire aux institutionnels et aux équipes.

 

Ci-contre en 2007, la désormais décoration classique trouve sa place sur le Pavillon d'un Ford S-Max.

 

 63 2007 FDJ 21

Il est aacompagné d'un New Mini Cabriolet ici sur le parking caravane de Villers-Cotterets avant la mise en place des drapeaux.

 

 63 2008 FDJ 01

En 2008, Maracoudja propose à la Française des jeux deux 4x4 identiques de marque Isuzu.

 

 

A l'arrière les caissons abritent la sonorisation, les goddies et augmentent la surface pour une mailleure visibilité. Seules les hôtessses de distribution sont du coup moins visibles mais au moins elles sont protégés du public parfois un peu agité. 

63 2008 FDJ 02 

 

63 2009 FDJ 01

 

En 2009, la caravane de la Française des jeux sera constituée d'une Citroën C3 pluriel et d'un camion char.

Le trèfle à quatre feuilles, logo de la marque, est très largement représenté en vert.

C'est dans l'objet publicitaire de la marque, qui sera d'ailleurs élu objet publicitaire du Tour 2009, qu'il faut en trouver l'explication : la française des jeux distribuait des petite boîtes en carton contenant une graine de trèfle à quatre feuilles afin. 

 

100% des gagnats de ce porte-bonheur ont tenté leur chance parmi les 12 Millions de spectateurs du Tour de France !

 

63 2009 FDJ 02

 

 

 

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8 juillet 2010 4 08 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

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63 - La caravane publicitaire KICKERS

 

 

T'as pas des Kick toi ? 

 

64 1989 KICKERS 

 

Voici aujourd'ui une caravanedont je n'ai que deux photos et dont je pense il n'y eut qu'un ou deux véhicules, corrigez moi au moyen des commentaires en bas de page si je me trompe.

 

Emblématique de la fin des années 70 et du début des années 80, la marque française de chaussures montante connaitra un vif succès auprès des jeunes ados. Avec ses célèbres semelles blanches en plastique et ses grosses coutures et les fameuses pastilles rouge et vertes insérées sous les talons, Kickers c'est toute une époque.

 

Ces photos de la caravane datent de 1989 et 1990 elle nous montrent un véhicule intrégralement transformé en Kickers pour une magnifique  et très fidèle représentation de chaussure de la même marque.

 

Quelqu'un sait-il quelle voiture se cache là-dessous et par qui a été réalisé ce véhicule ?

64 1990 KICKERS 

Photo : www.pezcyclingnews.com 

 

 

 

 

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7 juillet 2010 3 07 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

Le Tour 2010 fête les 80 ans de la caravane publicitaire, retrouvez ici la caravane du Tour de France de 80 annonceurs. AUjourd'hui Bonduelle.


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Aujourd'hui:

 

62 - La caravane publicitaire BONDUELLE

 

 

 

62 1994 Bonduelle

Bonduelle l'entreprise agro-alimentaire spécialisée dans les légumes en conserves et en surgelés débarque sur le Tour de France en 1994.

 

Ci-dessus une Rebault 19 cabriolet met en évidence le paquet de poêlées minutes qu'il s'agit de promouvoir face à une concurrence toujours plus accrue dans le domaine des surgelé.  Le véhicule suivant est orienté vers les conserves.

 

62 1995 Bonduelle 01

1995, ce Renault Espace II propose un design allégé est une sculture sur son pavillon qui n'est pas sasn rappellers celles d'Antargaz ou encore de France Telecom !

 

PASCAL__.JPG

Tour de France 1995

 

62 1996 Bonduelle 01

 

62 1996 Bonduelle 02

 

62 1996 Bonduelle 03

 

 Ci-dessus, trois des quatre Peugeot 806 de la caravne Bonduelle 1996. Notez comme les couleurs des véhicules ont pris un teint jaune très Tour de France.

Plutôt que de choisir la classique représentation d'un embballage ou d'une boîte de conserve, c'est son contenu qui est présenté sous une forme très ludique. Est-ce pour convaincre les plus jeunes de manger plus de légumes ? Ou bien peut-être le message s'adresse-t-il aussi à leurs parents.

Il s'agit surtout de communiquer sur les vertus de la surgélation qui permet selon l'annonceur de stabiliser la teneur vitaminique des légumes alors qu'elle disparaît très vite dans le frais

 

Bonduelle ne sera plus présent sur le Tour de France à partir de 1997.

 

Voir la sage Bonduelle: http://acoeuretacris.centerblog.net/6580907-la-saga-des-marques-bonduelle

   

 

 

 

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7 juillet 2010 3 07 /07 /juillet /2010 00:59

 

Tous les véhicules de la caravane du Tour de France 2010 sur la ligne d'arrivée de la troisième étape à Wallers Porte du Hainaut le 06 Juillet 2010...certaines caravanes qui n'étaient pas en Belgique ont depuis rejoint le dispositif (Xtra, LCL, Caisse d'épargne, Panach'...).

 

 

Consultez l'album :

 100706 246

 

 

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6 juillet 2010 2 06 /07 /juillet /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

61 - La caravane publicitaire 

Hourra - Tarzan & Editions Mondiales

 

 

 

  61 1953 Hourra Tarzan 05

C'est sur la base d'une Renault COlorale qu'a été réalisée ce magnifique véhicule assurant la promotion de la revue Tarzan des Editions Mondiales. Fabriquée à partir de fibre de verre par Le Chevalier d'après un dessin du designer Chaumot, c'est une décoration hautement technique. A l'avant entre les pattes et la gueule du Lion, deux énormes haut parleur devaient débiter des cris de Tarzan. Les chauffeurs du véhicule étaient eux déguisés en explorateurs.

Ce véhicule a participé au Tour de France entre 1955 et 1962 (au moins).

61 1955 Intrepide Tarzan

 

61 1960 Hourrah 21

Ici sur le Tour 1960, probablement à Bruxelles lors de la première étape.

 

61 1953 Intrepide 21

  Egalement réalisés par Le Chevalier en région parisienne ces véhicules un peu plus conventionnels sont des Renault 1400 kg très largement transformés. Le système de sonorisation est placé dans le pavillon à l'avant tandis qu'à l'arrière, des plate forme de distribution ont été aménagées.

Ils assurent la promotion du magazine l'Intrépide à destinations des enfants et de Nous deux pour les plus grands !

61 1954 Editions Mondiales 03

Festival et Madrigal, Festival et Boléro deux Renault similaire assuraient également la promotion d'autres magazines principalement destinés aux femmes (ici en 1953).

Sur le toit des écran pouvaienet être depliés pour la diffusion des actualités et de spot publicitaires.

 

61 1954 L Intrepide 01

 

Ce car Solitaire déssiné par Felix Aublet  témoigne de l'esprit novateur du designer. D'une ligne très futuriste pour 1954, et nécessitant une grande prouesse technique pour la réalisation de la verrière. Le toit s'ouvre pour permettre l'accès et offrir une protection à l'animateur. Sur les côtés des auvents se relèvent tandis que la nuit le véhicuel doit être largement éclairé comme les véhicules de Sofil (voir par ailleurs). A l'arrière une plate forme de distribution a été prévue.

 

 

 

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5 juillet 2010 1 05 /07 /juillet /2010 06:00


Plus que 21 jours avant la fin du Tour de France 2010, plus que 21 caravanes à découvrir.

 

Aujourd'hui, Aspro, 60ème numéro de la caravane publicitaire du Tour de France à 80 ans !


bandeau 80 ans

Aujourd'hui:

 

60 - La caravane publicitaire ASPRO

 

 

  Aspro et le Tour de France c'est une longue histoire commencée en 1950. En 1952 Aspro-Nicholas (aujourd'hui Roche-Nicholas) s'associe au Tour de France pour aider le service médical de l'épreuve, Aspro va donc créer une véritable flotte de véhicules dédiés aux médecins de la Croix-Rouge oeuvrant sur le Tour. On retrouvera certains de ces véhicules également sur le Giro dans les années 50 et 60. Aspro sera remplacé ensuite par Le Baume Saint-Bernard entre autres. La marque historique reviendra dans les années 70 puis 90 sur le Tour de France.

Pour l'histoire on se souviendra que Félix Lévitan, ancien co-directeur du Tour de France va créer, l'étape Aspro a Gaillard. La commune de Gaillard, en Haute-Savoie, sur la Vonne, dans l'arrondissement de Saint-Julien-en-Genevois avait sur son territoire le siège des usines pharmaceutiques Aspro. Le Tour s'y arrêtera en 1973 et en 1974.

 

Vous l'aurez compris, il n'y aura donc dans cet article pas que des véhicules de la caravane publicitaire. Mais Aspro est vraiment un incontournable de la caravane. 

 60 1950 ASPRO 128

Ce Renault 1000 kg aux célèbres couleurs rose et pourpre ici au départ des Tuileries du Tour de France 1950.

 

 

   60 1951 ASPRO 103

  Sans doute la plus belle des réalisations faites pour Aspro. Ce camion aménagé en véhicule d'assistance sanitaire, apparu sur le Tour de France 1951, est un Renault 2,5 tonnes. Dessiné par Géo Ham il a été carrossé par Di Rosa. Sur le dessus, le nom Aspro est peint et est donc visible du ciel ou, en montagne, depuis les lacets supérieurs. Sur le toit, la vérrière en forme de goutte, s'ouvre pour l'éclairage, l'aération et la régulation de la température intérieure afin d'assurer un confort maximum aux bléssés et aux médecins.

Les flancs du véhicule offre une large surface pour des messages publicitaires peints à la main !

 

60 1951 ASPRO 129 

 60 1951 ASPRO 130

 

 60 1954 ASPRO 115 

Ce D3A classique très légérement carrossé par Agthon fait partie du service sanitaire du Tour de France 1954. Il s'agit en fait d'un véhicule de la croix rouge qu'Aspro patronne sur le Tour de France.

 

 60 1952 ASPRO 114

 Ci-contre, sur le Tour 1955, les véhicules Aspro de la caravane publicitaire sont des Renault Colorale.

 

Ci-dessous, voici une partie de la flotte de véhicules Apsro du service sanitaire du Tour de France 1957 :

Une Simca Océane, une Simca Marly et un des deux Citroen HY carrossé par Le Bastard selon un dessin de Géo Ham.

Ces véhicules servent à transporter les éventuels bléssés qu'ils soient coureurs suiveurs ou spectateurs.

 60 1957 Aspro 02

 

 60 1957 Aspro 03

 60 1957 Aspro 04

1957 extrait d'un publicité Aspro mettant en évidence la 403 Cabriolet Aspro du service sanitaire du Tour de France.

 60 1958 Aspro 01

Tour de France 59, l'ancien vainqueur du Tour Louison Bobet termine son dernier Tour de France dans l'ambulance (HY Le Bastard) Aspro.

 

60 1957 Aspro 10

 

CI-dessus et ci-dessous, deuxmagnifiques photos couleurs de la Simca MArly service liaison du Tour de France 1957.

 

60 1957 Aspro 12

Extrait de "Paris Match" du 6 juillet 1957.

" Rapide comme l'éclair voici le service sanitaire du Tour de France 1957 "

Chaque année, le Tour attire 10 millions de spectateurs sur les routes. Chaque année, dans ces foules énormes, il y a des malaises et des incidents. C'est pour aider les spectateurs en difficulté qu' ASPRO' a crée le "Service Sanitaire Public" Vous avez sous les yeux une des ambulances les plus modernes du moment.

A son équipement déjà considérable, "ASPRO" vient d'ajouter cette année un appareil de radioscopie. Le médecin des coureurs peut ainsi déceler sur place les fractures dans les cas douteux et décider, dans leur intérêt même, l'abandon des victimes. Equipage : infirmière et conductrice - ambulancière de la Croix-Rouge Française."

 

 60 1958 Aspro 03

Le HY carrossé par Le Bastard et un fleuron d ela caravane Aspro de 1957.  

 60 1958 ASPRO 121

Un modèle similaire mais datant de 1958

 

 

 

60 1958 Aspro 04 

Ci-contre cette publicité de 1959 met en avant la BMW Isetta utilisée par la marque pour attirer l'oeil du spectateur et amuser la caravane de suiveurs. En 1961, elle sera transformée en hélicoptère rappelant ainsi qu'Aspro a également un "vrai" hélico a disposition du service sanitaire.

60 1961 ASPRO 112 

 

60 1961 Aspro 01

Hélicoptère que l'on  retrouve ici survolant la caravane Aspro du Tour 1958 constituée de deux Simca Océane, une Peugeot 403 Cab, un DS Break, un VW Combi et enfin les un Citroën HY.

 

60 1961 ASPRO 124

  Autre vue couleur pour la caravane du Tour 1959: devant l'hélicoptère Aspro sont alignées l'Isetta, une océane, une 403 Cabriolet, une Simca Marly, un VW combi,un HY Le Bastard et enfin un Renault 1000kg.

 60 1962 ASPRO 143

Cette DS Break Aspro est imatriculée en Belgique où se déroulent les premières étapes du Tour de France 1962, après le départ de Nancy. 

 60 1965 Aspro01

1965, voici un concurrent bien content de voir arriver le camion Aspro ! 

   

 

60 1975 ASPRO 151

1975, le maillot jaune Eddy Merckx, qui en sera bientôt dépossédé par Bernard Thévenet, rend visite au médecin du Tour de France (ici dans une Peugeot 504 Cabriolet).

 

 

!! Interdit aux jeunes enfants !!  

60 1987 ASPRO 155

 C'est ici un coureur de l'équipe Colombienne Café de Colombie du Tour 1987 qui a visiblement des problèmes à la selle et qui consulte le médecin cette fois-ci en Peugeot 205 GTI Cabriolet .

 

 

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4 juillet 2010 7 04 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

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Aujourd'hui:

 

59 - La caravane publicitaire ASTRA

 

 

59 1952 Astra 05 

La plus grande caravane publicitaire annonce le document ci-dessous. Que dire alors de l'ensemble ci-dessusaux couleurs de la margarine Astra.Le tracteur, modifié par Heuliez  traine derrière lui un semi-remorque dont les deux éléments utilise le système Déplirex permettant d'élargir notablement la surface.

Déssiné par Felis Aublet cette super structure permet d'avoir une surface considérable pour le foires et salons mais aussi lors des soirées du Tour de France.

 59 1952 Astra 06

  Cette réalisation pour Astra, construite sur un Somua à moteur 6 cyclindre a été carrossé par Cottard. Au  tracteur est attelée une remorque aménagée par Aérazur et Cartémall.

Cette plus grande caravane, réalisée en 1957 mesure pas moins de 18 mètres de long. Une grande partie de la remorque est travaillée avec du polyester permettant ainsi d'alléger l'ensemble.

Ce camion sera ensuiote exploité par la bière 33 Export. Ce camion existe-t-il encore ? 

59 195X Astra 32

  Un autre véhicule de taille beaucoup plus modesste mais pas moins surpreant est ce Citroën 55U carrossé par Le Bastard selon une étude de Philippe Charbonneaux.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la structure se déplie vers le haut. Le pavillon ainsi levé laisse apparaitre une cuisine dans laquelle sont mojoté des plats faits bien sûr avec de la margarine Astra.

59 1957 Astra 01

 

59 195X Astra 08

Voici la cuisine et le bar du Camion Astra une fois déplié.

Profitant de la surface dégagée, un écran de cinéma était parfois placé  au dessus de la cabine de pilotage.

59 195x Astra 01

  Sur les dessins ci-dessus de Félix Aublet on retrouve le semi remorque présenté en tête d'article. Le designer avait imaginé un véritable super-structure permettant d'avoir une "scène parisienne" mobile.

Le concept du train roulant sera finalement limité à la longueur deux remorques

59 195x Astra 02 

  Ci-dessus les plans de détails des wagons du train Astra !

59 195x Astra 03

  

    D'autres études de Félix Aublet pour la caravane Astra. Elle ressemblent fortement à des projets étudiés pour Cinzano mais ne verront à ma connaissance pas le jour.

 

 

 

 

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3 juillet 2010 6 03 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

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Aujourd'hui:

 

58 - La caravane publicitaire SEMELFLEX

 

 

Flexion...extension... flexion...extension, voici aujourd'hui l'une des caravanes les mieux chaussées.

 

 

 

58 1951 SEMEFLEX 43 

Semelflex propose une caravane originale constituée d'autocars et de camions uniquement. L'autobus Isobloc de 1949 ci-dessus et celui de 1950 ci-dessous sont les mêmes. Seule la décoration a été revue. En 1949, les slogans indiquent que Semelflex propose le seul mocassin aérophyle qui respire ainsi que la pantoufle qui absorbe la fatigue.

 

 58 1952 Semeflex 11

  L'année suivante l'isobloc qui est toujours équipé de ses sièges d'origine n'est plus consacré qu'aux mocassins.

Un autre autocar MGT (en tête de convoi sur la photo ci-dessous) assure la promotion de la pantoufle qui absorbe la fatigue. Ce véhicule est sonorisé sur le pavillon et est déséquipé de sa sellerie. L'intérieur a été réaménagé en salon d'exposition. Les surfaces vitrées de l'autocar ont été transformées en vitrine pour une exposition des produits de la marque au public.

58 1952 Semeflex 12

  Le camion, un Renault, devait certainement servir au transport de matériel et de bagages.

ses flancs sont dotés d'une représentation de la fameuse panoufle.

 

 

 

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2 juillet 2010 5 02 /07 /juillet /2010 21:03

 

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