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22 mai 2009 5 22 /05 /mai /2009 19:56

Voici un modèle en résine, échelle 1-43, d'une FIAT 1100 commerciale aux couleurs de BPD (un anti-insecte) qui a participé à la caravane du Giro d'Italia au début des années 50.

Réalisé en Italie.
 

 

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21 mai 2009 4 21 /05 /mai /2009 14:55

 Toujours en 1951, sur le Giro d'Italia, Guttalin faisait la promotion de ses cirages au sein de la caravane publicitaire avec une FIAT 1100 Giardinetta.

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19 mai 2009 2 19 /05 /mai /2009 22:13



PARMIGIANO REGGIANO est un consortium initié par les chambres de commerces de Reggio, Parma, Modena et MAntova regroupant les producteurs de Parmesan sous un label Parmigiano Reggiano.

Vou trouverez plus d'information sur les marques et sur l'histoire du consortium sur le site officiel.

Parmigiano-Reggiano est pour la troisième année consécutive partenaire du Giro et en particulier sponsorise les vainqueurs d'étape. Il s'agit donc de l'un des principaux partenaires du Giro.

Voir l'article sur la caravane 2008 et celui sur le caravane 2007



La caravane ets constituée de 3 véhicules FIAT Utilitaires (identiques ou presque à ceux de l'année dernière).
Un des trois Scudo seuleument est sonorisé.

 


Ci-dessous, un des véhicules VIP pour les invités de la marque.




Extrait du communiqué de presse de la marque à propos du Giro 2009 :
PARMIGIANO-REGGIANO CON LO SPORT: IL CONSORZIO SPONSOR DEL "GIRO D’ITALIA DEL CENTENARIO"

Reggio Emilia, 8 maggio 2009 - Il Parmigiano-Reggiano conferma il suo forte legame con il mondo dello sport. Per il terzo anno consecutivo il Consorzio del Parmigiano-Reggiano è infatti sponsor del Giro d'Italia – formato Vincitore di Tappa – nella sua edizione del Centenario, che inizierà sabato 9 maggio.
Già a fianco, in passato, di campioni olimpici quali il nuotatore Massimiliano Rosolino ed il maratoneta Stefano Baldini, oggi impegnato a fianco dello sciatore azzurro Giuliano Razzoli in Coppa del mondo e della scalatrice Nives Meroi, dei team dei più popolari giochi di squadra (Rugby Parma, Pallavolo Modena, Pallacanestro Reggiana) e sponsor di Casa Italia Coni alle Olimpiadi di Pechino del 2008, il Consorzio del Parmigiano-Reggiano conferma dunque uno dei grandi abbinamenti internazionali con il ciclismo, proprio nell’anno in cui il Giro d’Italia celebra il suo centesimo anno di vita.
“Un abbinamento che ha dato buoni frutti in passato – sottolinea il presidente del Consorzio, Giuseppe Alai – perché ci consente contatti diretti (oltre a quelli che avvengono grazie ai mass media) con uno dei principali target del mondo dei consumi: quello costituito dagli appassionati dello sport, amanti della competizione ma anche praticanti di ogni età, alla ricerca di un benessere che si fonda sull’equilibrio tra una sana pratica fisica e una corretta alimentazione”.
“La nostra partecipazione come sponsor a questa grande kermesse – osserva Alai – è peraltro perfettamente in linea con le nuove strategie di promozione adottate dal Consorzio, che attraverso questo grande evento rafforza la sua azione di comunicazione sul mercato interno, ma si propone più decisamente anche sui mercati internazionali, intensificando così quel lavoro che passa dagli accordi realizzati con gli esportatori al ritiro di circa 60.000 forme destinate proprio alla promozione all’estero”.
“Di tappa in tappa – spiega il direttore del Consorzio, Leo Bertozzi – avremo modo di promuovere il Parmigiano-Reggiano e tutti i valori che ad esso si associano: la genuinità assoluta, l’assenza di qualsiasi additivo, unitamente a quelle caratteristiche alimentari che lo rendono idoneo a qualsiasi regime alimentare e ad ogni età”.
La sponsorizzazione del Giro d’Italia sarà affiancata da una massiccia campagna radiofoniche che partirà il 10 maggio.



 


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19 mai 2009 2 19 /05 /mai /2009 06:35

Diquigiovanni-Androni est une équipe italienne dont le Leader est Gilberto Simoni, double vainqueur du Giro en 2001 et 2003. Dans la caravane du Giro, Diquigiovanni, c'est un véhicule unique assurant la promotion des produits fabriqués par l'entreprise, à savoir des fenêtres PVC.

Site officiel de Diquigiovanni

Diquigiovanni automezzi

Quant à Androni Giocattoli, entreprise de conception et de fabrication de jouets en plastique, eux  aussi ont un véhicule dans le convoi publicitaire. Les hôtesses Androni distribuent des sacs et des cubes de construction du type Lego au public lors des pauses de la caravane.

Site officiel d'Androni Giocattoli

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18 mai 2009 1 18 /05 /mai /2009 22:14

Après un jour de repos, deux, pourront dire certains tant l'étape du Milano Show 100 de Dimanche a été faite à l'allure de cyclotouriste, dès aujourd'hui la course devrait reprendre ses droits au Giro d'Italia.

En effet c'est entre Cuneo e Pinerolo qu'aura lieu la dixième étape de ce tour d'Italie du centenaire.
Une étape de légende qui avait vu en 1949 une démonstration de F. Coppi qui fera écrire à un journaliste cette phrase passée à la postérité :"Un uomo solo al commando" (Un homme seul aux commandes").

Malheureusement amputée de son passage initialement prévu en France (col de Vars et d'Izoard) pour cause d'enneigement du Col de la Maddalena (voir l'article de La Gazzetta dello Sport repris ci-dessous). Pour la même raison, la montée  Blockhaus (1èème étape) ayant été raccourcie, la cima Coppi, le plus haut col du Giro, sera donc franchie demain en passant à Sestrières.

A l'occasion de cette étape de légende quoi de plus normal que de présenter le véhicule de la caravane qui fait la promotion d'une collection de DVD édités par la Gazzetta dello Sport et appellée "Giro, io ti amo".



Après la première journée de repos, le Giro d’Italia du Centenaire se devait de retrouver la légende avec la Cuneo-Pinerolo qui répète exactement le parcours de l’étape mythique, c’est-à-dire la 17ème étape du 32ème Giro d’Italia, courue le 10 Juin, une étape en tous points historique. Alors comme aujourd’hui (et c’était la première fois), cinq grandes ascensions se succèdaient sur les cols italiens et français : Col de la Maddalena (Col de Larche en français), Vars, Izoard, retour en Italie en passant par le Montgenèvre, et enfin Sestrières, précédant l’arrivée à Pinerolo. Deux cent cinquante kilomètres sur les routes souvent en terre battue de l’époque. Tour de force inoubliable du « campionissimo” Fausto Coppi en un solo de 190 kilomètres, commencé à mi-chemin du Col de la Maddalena et qui se termina sur la ligne d’arrivée de Pinerolo avec 11’52” d’avance sur l’éternel ami-rival Gino Bartali et Alfredo Martini troisième – mais premier parmi les « humains » - à 20’40”. Une chevauchée solitaire au cœur des montagnes gigantesques, avec ces paysages majestueux que l’entreprise héroïque de Coppi a, à tout jamais,  fixé dans le mythe et la légende, une authentique épopée. Cette page a été, est et sera toujours une page chef-d’œuvre du cyclisme.

L’étape a été rééditée en deux autres occasions. En 1964 Bitossi précède Adorni et Motta avec une avance modeste, en 1982 Giuseppe Saronni bat au sprint Hinault en maillot rose. Fausto Coppi n’était pas là…. Une autre histoire avec la dernière et récente arrivée au terme d’une étape faite pour les sprinters et remportée par Alessandro Petacchi.  Et voici encore une autre histoire pour cette étape, qui contrairement au tracé prévu à l’origine, se déroule maintenant dans sa totalité en Italie en raison de l’impossibilité de transiter par le Col de la Maddalena. Départ et arrivée demeurent Cuneo et Pinerolo mais le profil altimétrique résulte obligatoirement plus doux bien que présentant de sacrées  ascensions. L’itinéraire se déroule en passant par la noble ville de Saluzzo, la traversée de Pinerolo, l’ascension de la Colletta de Cumiana, Giaveno, Avigliana, antique demeure des princes de Savoie, et deux lacs caractéristiques, puis Suse, et pour finir l’ascension du Mont Cenis avec la bourgade typique de Novalesa et son abbaye bénédictine de même nom. Descente en repassant par Suse et enfin Sestrières et sa longue tradition touristique et sportive dans laquelle le cyclisme a toujours joué un rôle prépondérant. L’ascension a lieu par le versant de Cesana Torinese suivie de la longue descente vers Villar Perosa dont le nom évoque la famille Agnelli et par la même occasion celui de la Juventus. Ne reste à franchir que le décrochement de Pramartino avant l’arrivée à Pinerolo.

Cuneo, dont le nom dérive de son haut-plateau en forme de triangle (comme un coin, en effet) est dominée par les cimes du Monviso, de l’Argentera, de la Rocca dell’Abisso et de la Bisalta. C’est une ville de noble aspect. Le centre citadin est caractérisé par de bas portiques, en partie de style ogival et par la place centrale, la très vaste Place Duccio Galimberti, avec ses bâtiments de style néo-classique et ses avenues ombragées d’arbres qui suivent le tracé des murs de fortification. Elle est le siège d’importantes activité industrielles, commerciales et agricoles en raison des productions de son arrière-pays qui a connu et connaît encore un grand développement de tous les secteurs. La passion pour le cyclisme se manifeste par un grand nombre d’évènements qui intéressent toute la région. Le Giro d’Italia, a vécu ici, encore récemment, des journées importantes. En 2008, même  le Tour de France y a placé une étape et la journée de repos.

Pinerolo, au passé riche de traditions, avec son élégance d’aspect typiquement piémontais,  se distingue par son Dôme au campanile puissant et original et sa Casa del Senato datant du XVème siècle, ainsi que d’autres constructions d’époque. Son nom fait toujours écho à la tradition militaire (elle fut aussi forteresse sous la domination de la France, projetée par le plus grand ingénieur militaire français, Vauban) qui se manifeste également par le Musée National de la Cavalerie. Elle est le siège d’importante activités industrielles, commerciales et agricoles – avec les suggestions gastronomiques qui s’y rapportent -, située à l’entrée de la Val Chisone qui jouit d’un climat particulièrement agréable du à la protection de la majestueuse couronne de montagnes qui l’entoure. Autour de Pinerolo gravite l’économie des vallées vaudoises et des territoires limitrophes.

Dans le cadre des faits historiques rappelons que c’est en 1821 que prit naissance à Pinerolo le mouvement insurrectionnel dirigé par Santorre di Santarosa qui préluda au Risorgimento. Aux environs de 1850 c’est là que fut fondée la première société de secours mutuel en Italie. A mi-chemin entre histoire et légende – un événement que l’on ferait remonter à il y a trois cents ans – nous trouvons la ri-évocation annuelle du Masque de Fer, personnage mystérieux.  Lidia Poët (1855-1930), première femme avocat d’ Italie était native de Pinerolo.

Source 
La Gazzetta dello Sport.





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18 mai 2009 1 18 /05 /mai /2009 14:46

 La Liquigas a une longue histoire de partenariat avec le Giro d'Italia. La preuve cette réalisation au 1-43ème d'une Lancia Ardea faisant la promotion de la Liquigas sur le Giro 1951.

Retrouvez-la sur www.sportgoodies.fr/shop/


Liquigas ha una lunga storia di collaborazione con il Giro d'Italia. Ad esempio questa Lancia Ardea che promuoveva il marchio sul Giro 1951. Modello in resina scala 1-43

Ritrovila su www.sportgoodies.fr/shop/

 

 

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17 mai 2009 7 17 /05 /mai /2009 17:58


La Banca Mediolanum est sponsor officiel du Grand Prix de la Montagne (Mailot Vert) pour la 7ème année consécutive. La banque qui appartient au groupe Mediaset de Silvio Berlusconi est donc une nouvelle fois présente dans la caravane publicitaire avec 3 véhicules faisant en particulier la promotion de crédit à 3%.

Fidèle aux Citroën (voir la caravane 2008 ), la Banque Mediolanum a cette année deux Citroën C5 Break et une C3 pluriel dans la caravane.
 




Présente au village départ et au village commercial à proximité de l'arrivée, la banque propose également cette année une carte de crédit spéciale Giro et un concours pour gagner une...Citroën C3 Picasso.

Photo : www.bancamediolanum.it

 Photo : www.bancamediolanum.it


BANCA MEDIOLANUM SUL GIRO DEL CENTENARIO

(Source : https://www.bancamediolanum.it/s-giro/Home_Giro_2009.htm)

Anche quest'anno partecipiamo al Giro d'Italia come sponsor ufficiale del Gran Premio della Montagna. Si conferma così per la 7a volta l'accoppiata tra la "mitica" maglia verde, sinonimo di metodo e determinazione per affrontare i momenti più impegnativi, ed il brand Mediolanum.

Abbiamo scelto di continuare a sponsorizzare
anche per il Giro del Centenario questa parte
della gara perché davvero caratteristica: "traguardi volanti", altimetrie, discese e salite la rendono vivace
e combattiva. Proprio per queste peculiarità,
il Gran Premio della Montagna ricorda i grafici
delle borse finanziarie: percorrere discese e risalite
per arrivare fino in cima e raggiungere un traguardo ambito è anche quello che avviene nel mondo dell'investimento. Uno dei nostri obiettivi è quello di raggiungere mete sempre più importanti proprio come quelle previste
per il Gran Premio della Montagna ed è per questo che abbiamo deciso di sponsorizzarne il simbolo
vincente: la Maglia Verde.

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17 mai 2009 7 17 /05 /mai /2009 10:43

La Gazzetta dello Sport est comme chacun le sait un quotidien, sportif avant tout mais également de plus en plus généraliste et, également l'organisateur du Giro d'Italia.

Rien de plus normal que de retrouver les "ammiraglie" roses dans la caravane publicitaire comme en 2006 cette Mazda MX5.





Le véhicule miniature présenté ici est une transformation réalisée par un des plus anciens lecteurs du blog.
Merci Gillou ! 

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17 mai 2009 7 17 /05 /mai /2009 07:48

 


Depuis plusieurs années déjà la marque est partenaire de l'épreuve et le café est produit officiel du Giro d'Italia.
Présent avec un stand dans le village de départ et dans le village commercial, Caffé Vergnano l'est également dans la caravane. Rien à voir tout de même avec un dispositif tel que l'avait le café Grand-Mère sur le Tour de France jusqu'en 2006 : pas de distribution auprès des suiveurs ni du public...

Un Mercedes Vito présente la boîte spéciale "Giro del Centenario", tandis qu'un Nissan Nvara fait lui la promotion de la version grand arôme du Caffé Vergnano.



La boîte de café officielle du Giro.


Le site officiel de la marque : http://www.caffevergnano.com 
ne présente qu'un petit encart sur son partenariat avec le Giro:
Caffé Vergnano Giro Italia


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17 mai 2009 7 17 /05 /mai /2009 06:23

Il est assez rare de retrouver des produits concurrents dans les caravanes surtout quand l'un d'entre eux est le produit officiel de l'épreuve. Sur le Giro 2009, c'est pourtant le cas puisque le caffè Mokambo (http://www.mokambo.it/) fait partie de la "carovana rosa" alors que le Caffè Vergnano (http://www.caffevergnano.com/) est partenaire de la course.




Le véhicule dont le plateau de chargement est rempli de grains de café surmontés d'une tasse aux couleur de Mokambo est un Mahindra Scorpio Pick-up a double cabine. Cette marque indienne (http://www.mahindra.com/index.asp) est connue en France pour avoir fait une joint venture avec Renault afin de produire la Logan.

 

 

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