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4 décembre 2007 2 04 /12 /décembre /2007 22:41
Je vous l'annonçais il y a une quinzaine de jours, je l'ai enfin trouvé en kiosque. Voici le Peugeot J7 reproduit par Ixo dans le cadre de la collection "Nos chères camionettes d'antan" éditée par Altaya. Il s'agit du numéro 70. Il s'agit surtout d'un doublon du Numéro 24 de la collection des Editions ATLAS, "La caravane du Tour de France" qui était lui reproduit par Norev et qui est d'ailleurs toujours proposé dans leur catalogue sous la référence 472004.

Voici un comparatif rapide :

Il est visible que c'est le même modèle qui a voulu être reproduit par Altaya/Ixo (ils n'ont d'ailleurs à priori pas d'autres données que le Norev pour faire cette reproduction). 
Toujours est-il que si Norev a un moule coorespondant au J7 de 1965 (feux arrières ronds et ouverture du fourgon en trois parties à l'arrière en autres), Ixo a lui une version 1971 (feux rectangulaires, pare-chocs débordants sur les côtés...)

Le Ixo présente quelques plus assez significatifs comme les essuies-glaces rapportés et un intérieur détaillé bien qu'il manque les garnitures de porte et que le rétroviseur intérieur soit plutôt inutile dans cette version fourgon ! Les joints de vitres sont peints et surtout les vitres coulissantes sont bien représentées ce qui n'est pas le cas chez Norev. Less phares avants sont également de meilleure facture. Les clignotants et veilleuses rapportés chez Ixo et peints chez Norev présentent tous le défaut d'être 100% orange au lieur de blanc ou de blanc et Orange suivant les années modèle.
Les rétroviseurs du modèle ixo semblent égalementplus conformes.
Le soubassement est bien représenté avec un léger avantage à Ixo. 

Là où ça se gate et Norev prend un avantage certain c'est au niveau de l'aspect général. Le Norev parait moins "lourd" ce qui à mon avis le rend plus fidèle notamment au niveau des roues. La décoration même si elle ne correspond pas à la photo du modèle réel retrouvée et plus fidèle chez Norev : la teinte du gris est plus proche de la réalité, la typo utilisée pour le logo Peugeot à l'avant est également correcte chez Norev alors qu'elle ne l'est pas chez Ixo. Enfin le lion latéral a été tampographié deux fois dans le m^me sens chez Ixo, certainement par raison économique mais au détriment de la conformité.

L'immatriculation retenue par Norev est également plus judicieuse !
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3 décembre 2007 1 03 /12 /décembre /2007 23:10

Un des lecteurs du blog m'a fait parvenir ces 2 visuels d'un véhicule publicitaire du Tour.

Il s'agit d'un CITROEN HY de 1958 carrossé par Le Bastard pour le Pétrolier AVIA.

La première photo est issue du Livre  Pub qui roule de Mrs SABATES et PAGNEUX (1995 editions retroviseur). La seconde a été prise en 2005 lors d'une exposition en Charente Maritime.
Photo: G. Lamy

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3 décembre 2007 1 03 /12 /décembre /2007 16:12
Le Giro 2008 a été présenté Samedi a Milan. Très montagneux avec quatre chronos, il laissera peu d'occasionaux purs sprinteurs.  

En voici le parcours,

Source : www.gazzetta.it



Au niveau des sponsors, les principaux ont renouvellé leur partenariat. Estathé sera ainsi sponsor offciel du maillot rose pour la 12 ème année.

Quant à Skoda, comme on pouvait s'y attendre ils seront bien engagés aux côtés des organisateurs.

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Photo : Cortesia di Alefederico www.albumciclismo.it

Les étapes :
  • 1ère étape - 10 mai : Palerme-Palerme (28,5 km CLM/équipes)
  • 2ième étape - 11 mai : Cefalu-Agrigente (207 km)
  • 3ième étape - 12 mai : Catania-Milazo (208 km)
  • 4ième étape - 13 mai : Pizzo Calabro-Catanzaro Lungomare (187 km)
  • 5ième étape - 14 mai : Belvedere Maritimo-Contursi Terme (170 km)
  • 6ième étape - 15 mai : Potenza-Peschici (247 km)
  • 7ième étape - 16 mai : Vasto-Perscocostanzo (179 km)
  • 8ième étape - 17 mai : Rivisondoli-Tivoli (200 km)
  • 9ième étape - 18 mai : Civitavecchia-San Vincenzo (194 km)
  • Repos 1 -19 mai
  • 10ième étape - 20 mai : Pesaro-Urbino (36 km CLM)
  • 11ième étape - 21 mai : Urbania-Cesena (193 km)
  • 12ième étape - 22 mai : Forli-Carpi (171 km)
  • 13ième étape - 23 mai : Modena-Cittadella (192 km)
  • 14ième étape - 24 mai : Vérone-Alpe di Pampeago (195 km)
  • 15ième étape - 25 mai : Arabba-Passo Fedaia (153 km)
  • 16ième étape - 26 mai : San Vigilio di Marebbe-Plan de Corones (13,8 km CLM)
  • Repos 2 - 27 mai
  • 17ième étape - 28 mai : Sondrio-Locarno (192 km)
  • 18ième étape - 29 mai : Mendrisio-Varèse (182 km)
  • 19ième étape - 30 mai : Legano-Presolana/Monte Pora (228 km)
  • 20ième étape - 31 mai : Rovetta-Tirano (224 km)
  • 21ième étape - 1er juin : Cesano Maderno-Milan (23,5 km CLM)
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1 décembre 2007 6 01 /12 /décembre /2007 11:00

Pendant l'automne et l'hiver chez Cyclismag on s'ennui un peu alors on sort des idées du Brainstorming et voilà ce que celà donne :on imagine ce que sera le monde du vélo en ...2027.

Voici un lien ce que pourrait devenir la caravane du Tour http://www.cyclismag.com/article.php?sid=3786.

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30 novembre 2007 5 30 /11 /novembre /2007 11:53

Comme l'écrivait Harry dans son commentaire, et c'est officiel depuis hier, Audi emboite le pas à Adidas et T-Mobile (voici un article pour les germanistes http://www.n-tv.de/886451.html).

Qui prendra la succession ? Skoda, ce n'est pas sûr puisque la politique est surtour d'avoir une équipe par pays et que gerolsteiner est déjà équipée par le constrcteur Tchèque. Mais rien n'est impossible. Quoiqu'il en soit on ne verra plus les Q7 et autres Audi de la T-Mobile... Réjouissons nous, plus il y a de changements plus il y a aura de nouveaux véhicules à traquer au printemps prochain !!



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29 novembre 2007 4 29 /11 /novembre /2007 21:44

Le Giro 2008 qui aura lieu du 10 Mai au 1er Juin prochains sera présenté dans deux jours.

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Les indiscrétions sont à peu près aussi nombreuses que celles sur le Tour et le parcours est maintenant assez largement dévoilé.

Le Giro partira de Palerme en Sicile (encore d'une île, l'an dernier c'était de Sardaigne) avec le désormais traditionnel contre la montre par équipe.

La sicile acceuillera encore deux étapes puis la remontée de la péninsule se fera en traversant les régions de Calabre, Basilicate, les Pouilles, les Molises et enfin les Abruzzes.  

L'arrivée en côte à Pecocostanzo  sera l'occasion de rendre hommage à Vito Taccone (décédé le 15 Octobre), qui était surnommé le "chamois des Abruzzes" et a été vainqueur du Tour de Lombardie en 1961. 

Le Giro basculera alors du côté de la Thyrrénéenne jusqu'à San Vincenzo en Toscane ou aura lieu le premier jour de repos après la traversées des Apennins.
Un transfert sera effectué ensuite vers l'Adriatique pour un Chrono individuel entre Pesaro et Urbino.

La caravane rose remontera ensuite en Emilie-Romagne ou sera rendu un hommage à Dorando Pietri pour le centenaire de son marathon des J.O. de Londres (Dorando Pietri arrivé en tête s'écroula plusieurs lors de l'ultime tour de Stade et fût relevé y compris par des officiels pour éviter à la reine Alessandra un spectacle trop éprouvant . Déclaré vainqueur il fût disqualifié ensuite mais cet épisode fît de lui une star dans le monde entier. Sir Arthur Conan Doyle lança une sousscription dans un article du Daily mail resté dans les annales).

Ilo a été évoqué un chrono individuel sur la distance du marathon entre Maranello et Carpi mais il semble que ce ne sera pas le cas. A Modène par contre, un nouvel hommage sera rendu cette fois à L. Pavarotti décédé cette année. Entre Venetie et Trentin, la course prendra de l'altitude et les hommes forts sortiront du lot : avec une arrivée en altitude à Alpe di Pampeago. Puis l'étape des Dolomites avec arrivée au Passo Fedaia (Marmolada) après avoir franchi les cols mythiques de Falzarego, Giau, Pordoi.
Puis un chrono individuel au Plan de Corones.

Le second jour de repos un transfert sera opéré à Sondrio. Il y aura une visite en Suisse à Locarno. Le parcours du prochain mondial sera également honoré par l'étape Mendrisio-Varese puis les derniers jours arriveront les montées décisives pour le classement final avec Presolana e Monte Pora, probablement le Mortirolo et/ou le Gavia.

Le Giro finira sur un chrono individuel entre Cesano et Milan.

Le Piemont ne verra donc pas le Giro cette année mais se reprendra au mois de Juillet avec la venue du Tour de France du côté de Cuneo.

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Anche se la presentazione avverrà solo fra tre giorni a Milano, ecco i segreti del Giro d’Italia 2008, un percorso vario, tante crono (4) e salite, che finalmente abbraccerà l’intera penisola. Si partirà sabato 10 maggio da Palermo (cronosquadre), restando in Sicilia per altre 2 tappe. Quindi comincerà la risalita: Calabria, Campania, Basilicata, Puglia, Molise e Abruzzi, dove a Pescocostanzo è previsto l’arrivo in salita in ricordo di Vito Taccone, il «camoscio d’Abruzzo», scomparso lo scorso 15 ottobre. Si punterà quindi verso il Tirreno fino a San Vincenzo, in Toscana, sede del primo riposo, con successivo trasferimento ancora sull’Adriatico per la crono individuale Pesaro-Urbino. La carovana risalirà poi verso Romagna ed Emilia, dove a Carpi il Giro celebrerà Dorando Pietri nel centenario della sua sfortunata maratona ai Giochi di Londra, quindi a Modena sarà ricordato Luciano Pavarotti. È nel Triveneto che la Corsa Rosa svelerà le proprie carte: arrivo in quota ad Alpe di Pampeago; tappone dolomitico con traguardo sul Passo Fedaia (Marmolada) dopo aver scalato altre mitiche montagne come Falzarego, Giau, Pordoi; cronoscalata verso Plan de Corones, il “panettone” sopra Brunico che l’anno scorso - complice una fitta nevicata - respinse i corridori e costrinse gli organizzatori a concludere la tappa ai piedi della vetta.

Le montagne non finiranno con le Dolomiti. Nel secondo giorno di riposo il gruppo si trasferirà a Sondrio, quindi sconfinerà in Svizzera (a Locarno), onorerà con la Mendrisio-Varese le sedi dei prossimi Mondiali su strada, poi proporrà le salite decisive: Presolana e Monte Pora il terz’ultimo giorno, probabilmente Mortirolo (e Gavia?) nella penultima tappa, prima della crono finale Cesano-Milano. Allo studio la possibilità di una kermesse serale conclusiva, sempre domenica 1° giugno, lungo le vie cittadine di Milano.

Sarà sicuramente un bel Giro, più duro del Tour. Stranamente viene snobbato il Piemonte, terra di grandi corridori (Girardengo, Coppi, Brunero, Aimo, Defilippis, Balmamion, Zilioli...) toccata però per 3 giorni dalla Grande Boucle. I candidati alla vittoria finale dovrebbero essere Di Luca, Simoni, Cunego, Savoldelli, Riccò, Piepoli, Nibali. Il calendario sfavorevole potrebbe invece allontanare i big stranieri: chi infatti punta ai Giochi di Pechino (9 agosto) rifinirà la preparazione in luglio al Tour, chi invece ambisce al Mondiale di Varese (28 settembre) farà la Vuelta di Spagna. E il povero Giro? 

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Voir la carte des régions d'Italie 

Ci-dessous l'article de La Stampa sur le sujet (par GIORGIO VIBERTI)
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29 novembre 2007 4 29 /11 /novembre /2007 12:28

T-Mobile 
c'était aussi une très bonne équipe Féminine avec entre autres J. Arndt, N. Cooke et la suédoise
 Emilia Fahlin...

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29 novembre 2007 4 29 /11 /novembre /2007 11:56

Avec les affaires incessantes, on ne peut pas dire que le Pro-Tour 2007 a été très très rose. Mais comme sur ce blog on s'interesse principalement aux couleur des maillots et des véhicules, on peut d'ores et déjà affirmer que le peloton du Pro-Tour 2008 sera encore moins rose !
Le second événement est celui de l'arrêt de T-mobile annocé Mardi tandisque j'étais justement en train de franchir la frontière belgico-allemande du côté de Aachen.


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Photo : Site officiel T-Mobile...ne cherchez pas il est maintenant presque vide
http://www.t-mobile-team.com/

Mardi, le groupe allemand T-Mobile a annoncé son retrait immédiat des pelotons. Ainsi en ont décidé les dirigeants du groupe de télécommunications allemand Deutsche Telekom, qui n'auront pas été épargnés par les révélations et affaires de dopage en tous genres ces derniers mois. La mise à l'écart de Jan Ullrich et de Rudy Pevenage à l'aube du Tour de France 2006, accusés d'avoir pris part au vaste trafic de dopage sanguin dénommé Puerto, les contrôles positifs de Serhiy Honchar, Lorenzo Bernucci et Patrik Sinkewitz au cours d'une année 2007 qui devait être celle de la transparence, les aveux de dopage d'Erik Zabel, Bjarne Riis et d'anciens coureurs de la Telekom dans les années 90, pour finir par les confessions alarmantes de Patrik Sinkewitz et le licenciement des deux médecins du groupe sportif. C'en était trop pour le groupe Deutsche Telekom.
Trois ans avant le terme de son contrat avec l'équipe cycliste, le groupe de télécommunications (qui avait en septembre prolongé son sponsoring jusqu'en 2001) a donc décidé de revoir son engagement dans le cyclisme, lui qui était arrivé dans les pelotons en 1991. L'équipe T-Mobile ne repartira pas en 2008. 

Toutefois, les coureurs du groupe sportif allemand ne resteront pas sur le carreau, puisque Bob Stapleton, le manager de l'équipe germanique, a annoncé dans la foulée la reprise de son groupe par une nouvelle structure, le groupe High Road Sports, qui possède déjà la licence ProTour accordée par l'Union Cycliste Internationale.

L'ancienne formation T-Mobile s'appelera l'an prochain
Team High Road.
Les couleurs du maillot devraient être le noir et le blanc mais ce n'est pas encore certain

Source L'Equipe - Velo 101 - AFP

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Photo : P.O.

T-Mobile c'est avant tout les 2 tours gagnés par Riis et Ullrich en 1996 et 1997 (Il s'agissait alors de l'équipe Deutsche Telekom) dont on sait aujourd'hui officiellement comment ils ont été obtenus. Il n'empêche que l'équipe avait de l'allure et faisait l'effet d'un rouleau compresseur. C'est ensuite également bon nombre de classiques glanées ci et là. 

Mais celà reste aussi un beau gâchis quand on repense à ces T-Mobiles préférant contrer les CSCs que de laisser faire le travail à la Discovery Channel (Tour 2004) ou encore ces démmarrages à retardement. Je m'interroge encore sur la stratégie de cette équipe ou plutôt sur celle du couple Ullrich-Pevenage et sur les déclarations de P. Sinkewitz qui semble n'avoir entendu parler de l'EPO qu'en 2000 !



Photo: Harry

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Photo: Harry

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29 novembre 2007 4 29 /11 /novembre /2007 11:30

Avec les affaires incessantes, on ne peut pas dire que le Pro-Tour 2007 a été très très rose. Mais comme sur ce blog on s'interesse principalement aux couleur des maillots et des véhicules, on peut d'ores et déjà affirmer que le peloton du Pro-Tour 2008 sera encore moins rose !

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Non seuleument les courses sponsorisées par la Gazzetta Dello Sport n'en font plus partie mais voci qu'en 2 semaines on a perdu encore un peu plus de couleur !

En effet, fidèle à sa politique de promotion de l'ensemble desa gamme de produits, le groupe Omega Pharma, après Davitamon en 2005 et 2006, et Predictor en 2007, a décidé de mettre en avant la marque 

Silence

Il s'agit d'un médicament permettant de lutter contre les ronflements. 
L'équipe belge deviendrait ainsi Silence-Lotto en 2008. 
Le maillot et l'ensemble de la flotte de véhicule changeront aussi d'apparence, puisque les coureurs belges revêtiront des tuniques rouges.

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Photo : Omega Pharma



Voir les articles sur les véhicules Predictor-Lotto :

http://cyclingmodel.over-blog.com/article-6299162.html

http://cyclingmodel.over-blog.com/article-5187371.html

http://cyclingmodel.over-blog.com/article-4987038.html

http://cyclingmodel.over-blog.com/article-4475035.html

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22 novembre 2007 4 22 /11 /novembre /2007 23:03

Nouveau sondage, 

- Elisez votre miniature 2007 préférée -

J'ai enfin trouvé une solution pour faire des sondage avec plus de 10 choix de réponses possibles 
et surtout pas d'option cochée par défaut ce qui avait tendance à fausser les résultats. 

En plus, vous aurez la possibilité de profiter du choix "autre" et esthétiquement c'est mieux réussi....

Je profiterai d'ailleurs des prochaines semaines pour faire un bilan des sondages 
auxquels vous avez répondu très nombreux. Merci.

!!!  VOTEZ  !!! 

 

                 

 

 

Photos : 
http://cntrois.over-blog.com/article-5690462.html 
www.norev.com , Editions Atlas et Cyclingmodel 

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