Le Tour 2010 fête les 80 ans de la caravane publicitaire, retrouvez ici la caravane du Tour de France de 80 annonceurs. AUjourd'hui Bonduelle.

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Bonduelle l'entreprise agro-alimentaire spécialisée dans les légumes en conserves et en surgelés débarque sur le Tour de France en 1994.

Ci-dessus une Rebault 19 cabriolet met en évidence le paquet de poêlées minutes qu'il s'agit de promouvoir face à une concurrence toujours plus accrue dans le domaine des surgelé.  Le véhicule suivant est orienté vers les conserves.

1995, ce Renault Espace II propose un design allégé est une sculture sur son pavillon qui n'est pas sasn rappellers celles d'Antargaz ou encore de France Telecom !

Tour de France 1995

 Ci-dessus, trois des quatre Peugeot 806 de la caravne Bonduelle 1996. Notez comme les couleurs des véhicules ont pris un teint jaune très Tour de France.

Plutôt que de choisir la classique représentation d'un embballage ou d'une boîte de conserve, c'est son contenu qui est présenté sous une forme très ludique. Est-ce pour convaincre les plus jeunes de manger plus de légumes ? Ou bien peut-être le message s'adresse-t-il aussi à leurs parents.

Il s'agit surtout de communiquer sur les vertus de la surgélation qui permet selon l'annonceur de stabiliser la teneur vitaminique des légumes alors qu'elle disparaît très vite dans le frais

Bonduelle ne sera plus présent sur le Tour de France à partir de 1997.

Voir la sage Bonduelle: http://acoeuretacris.centerblog.net/6580907-la-saga-des-marques-bonduelle

* Vous acceptez implicitement que les photos postées soient reprises ultérieurement sur le blog ou sur le forum.

Photos : Merci à Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, A. Ghiloni, P. Mahe, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire du Tour de France, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

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C'est sur la base d'une Renault COlorale qu'a été réalisée ce magnifique véhicule assurant la promotion de la revue Tarzan des Editions Mondiales. Fabriquée à partir de fibre de verre par Le Chevalier d'après un dessin du designer Chaumot, c'est une décoration hautement technique. A l'avant entre les pattes et la gueule du Lion, deux énormes haut parleur devaient débiter des cris de Tarzan. Les chauffeurs du véhicule étaient eux déguisés en explorateurs.

Ce véhicule a participé au Tour de France entre 1955 et 1962 (au moins).

Ici sur le Tour 1960, probablement à Bruxelles lors de la première étape.

  Egalement réalisés par Le Chevalier en région parisienne ces véhicules un peu plus conventionnels sont des Renault 1400 kg très largement transformés. Le système de sonorisation est placé dans le pavillon à l'avant tandis qu'à l'arrière, des plate forme de distribution ont été aménagées.

Ils assurent la promotion du magazine l'Intrépide à destinations des enfants et de Nous deux pour les plus grands !

Festival et Madrigal, Festival et Boléro deux Renault similaire assuraient également la promotion d'autres magazines principalement destinés aux femmes (ici en 1953).

Sur le toit des écran pouvaienet être depliés pour la diffusion des actualités et de spot publicitaires.

Ce car Solitaire déssiné par Felix Aublet  témoigne de l'esprit novateur du designer. D'une ligne très futuriste pour 1954, et nécessitant une grande prouesse technique pour la réalisation de la verrière. Le toit s'ouvre pour permettre l'accès et offrir une protection à l'animateur. Sur les côtés des auvents se relèvent tandis que la nuit le véhicuel doit être largement éclairé comme les véhicules de Sofil (voir par ailleurs). A l'arrière une plate forme de distribution a été prévue.

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La plus grande caravane publicitaire annonce le document ci-dessous. Que dire alors de l'ensemble ci-dessusaux couleurs de la margarine Astra.Le tracteur, modifié par Heuliez  traine derrière lui un semi-remorque dont les deux éléments utilise le système Déplirex permettant d'élargir notablement la surface.

Déssiné par Felis Aublet cette super structure permet d'avoir une surface considérable pour le foires et salons mais aussi lors des soirées du Tour de France.

  Cette réalisation pour Astra, construite sur un Somua à moteur 6 cyclindre a été carrossé par Cottard. Au  tracteur est attelée une remorque aménagée par Aérazur et Cartémall.

Cette plus grande caravane, réalisée en 1957 mesure pas moins de 18 mètres de long. Une grande partie de la remorque est travaillée avec du polyester permettant ainsi d'alléger l'ensemble.

Ce camion sera ensuiote exploité par la bière 33 Export. Ce camion existe-t-il encore ? 

  Un autre véhicule de taille beaucoup plus modesste mais pas moins surpreant est ce Citroën 55U carrossé par Le Bastard selon une étude de Philippe Charbonneaux.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la structure se déplie vers le haut. Le pavillon ainsi levé laisse apparaitre une cuisine dans laquelle sont mojoté des plats faits bien sûr avec de la margarine Astra.

Voici la cuisine et le bar du Camion Astra une fois déplié.

Profitant de la surface dégagée, un écran de cinéma était parfois placé  au dessus de la cabine de pilotage.

  Sur les dessins ci-dessus de Félix Aublet on retrouve le semi remorque présenté en tête d'article. Le designer avait imaginé un véritable super-structure permettant d'avoir une "scène parisienne" mobile.

Le concept du train roulant sera finalement limité à la longueur deux remorques

  Ci-dessus les plans de détails des wagons du train Astra !

    D'autres études de Félix Aublet pour la caravane Astra. Elle ressemblent fortement à des projets étudiés pour Cinzano mais ne verront à ma connaissance pas le jour.

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Pendant le Tour de France, votez pour votre caravane préférée et votre objet publicitaire préféré du Tour 2010.

Et pour les 80 Ans de la caravane, votez pour celle qui vous a le plus marqué.

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Nous effectuerons aujourd'hui un mélange de cépages et de marques. Car avant que la loi Evin ne sévisse, c'était la loi du vin ou plutôt des vins qui régissait une partie de la caravane et m^me du peloton.

Comme le disait Pasteur, "le vin c'est le plus sain et le plus hygiènique des breuvages" !

  Ce Latil M1B1 dont le caisson arrière est transformé en caisse porte-bouteilles.

Les bouteilles sont justes peintes en trompe l'oeil sur des plaques de tôles et donnent parfaitement l'illusion de volume. Au dessus, la poignée de la caisse est sobrement réalisée.

A l'avant un petit bandeau indique que le véhicule est affrêté par le Comité National de propagande en faveur du vin.

A l'arrière un message simple qui n'est pas repris sur les côtés du véhicule, totalement inutile puisque ce Latil ne peut se trouver que devant vous !

Bien je vous explique tout celà mais ne suis pas sûr à 100% que ce véhicule ait participé au Topur de France.

Là, par contre pas de doute, ce majestueux camion des Vins de France en impose sur une parking caravane du Tour 1951. A l'arrière, de chaque côtés, deux vitrines mettent en avant les meilleurs produits des vins de France. A l'intérieur un salon peut acceuillir le public lors des soirées "Tour de France" dans les villes-étape. Cet espace de dégustation et de vente est important puisque le véhicule possède le système déplirex qui permet, à l'arrêt d'élargir le véhicule.

Le chassis est un Dodge provenant des surplus sur lequel de nombreuses modifications onté ét réalisées comme par exemple la mise en place d'une cabine de Renault 1000 kg, élargie pour l'occasion.

Probablement le plus connu des véhicules promotionnels de vins, cette malle-poste avec chevaux est tractée par un Berliet TLB19 entièrement recarrossé par Chéreau. Ce véhicule a été réalisé en 1953. L'ensemble des chevaux et du cocher est entièrement réalisé en tôle. Ce véhicule sera utilisé par un cirque par la suite. Si la roulotte semble avoir disparue, le tracteur et son moteur et les chevaux existent toujours mais sont actuellement démontés dans un hangar de la région Parisienne.

  En 1952, ce Renault des Vins de France, transformé en panier de vendange et dont la luminosité a été améliorée grâce aux importantes surfaces vitrées est une très jolie réalisation. A l'arrière d'une véhicule un tonneau abrite la partie la plus remarquable de cette réalisation  puisqu'il s'ouvre et nous fait découvrir le merveilleux nectar qu'il abrite :

une scène qui abrite Yvette Horner ou encore Guy Bouxin pour les concerts et animations proposés par les Vins de France.

 Photo: www.podiocom.com

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