Publiée par le service relation presse de Saint-Michel ce samedi, voici un "rough" selon les terme technique approprié ou un dessin de la caravane si vous préférez.

Pour sa première année sur le Tour de France, St Michel ne passera pas inaperçu!

Plus connue pour ses célèbres Galettes, ce sont les Madeleines St Michel qui seront à l’honneur !

Pour la caravane, pas moins de 6 véhicules porteront les couleurs de St Michel tout au long des 3 600 kilomètres de cette Grande Boucle 2010 !!! Et une véritable pluie de Madeleines va s’abattre sur le Tour !

Le dispositif de la caravane St Michel comprend :

• La poule St Michel, icône de la marque depuis 1905, qui ouvrira le cortège

• 3 voitures décapotables aux couleurs des Galettes St Michel

• 2 chars aux couleurs des Madeleines St Michel où se trouveront les poules mascottes ! Sur chacun des chars, un canon enverra au public des sachets de Madeleines par milliers !

La caravane St Michel sera composée de 80% de salariés St Michel volontaires pour participer à l’évènement.

On attend près de 12 millions de spectateurs massés sur le bord des routes du Tour pour déguster nos madeleines.

La poule devrait donc être sur la base d'un Quad ou d'une smart, penchons pour la seconde solution, c'est un véhicule qu'Idéactif apprécie. Les deux chars seront probablement sur base Nissan Cabstar ou Renault Maxity tandis que les décapotables seront des Citroën C3 Pluriel.!

Bien sûr la marque mettra en avant le nouveau design des paquets de galettes.

Mise à jour du 11/05/2010

Communiqué paru sur le site officiel du Tour de France (www.letour.fr) 

Saint-Michel organise sur le Tour 2010 un défi culinaire impliquant 17 communes situées sur le parcours des étapes françaises : le Grand Prix St Michel des Communes Gourmandes.

On s’agite déjà en cuisine pour la préparation du prochain Tour de France ! L’opportunité est unique pour les communes en lice pour le Grand Prix St Michel des Communes Gourmandes. Une d’entre elles aura le privilège de voir son nom sur les paquets de gâteaux commercialisés par les inventeurs de la célèbre galette. Avant d’atteindre cette consécration, les candidats doivent d’abord se distinguer auprès des experts d’un jury composé de suiveurs du Tour, et présidé par Christian Prudhomme. Traditionnelle ou originale, sucrée ou salée, fourrée ou parfumée, la recette de Madeleine la plus convaincante, bref, la meilleure de France, sera désignée à la fin du Tour pour être produite en série limitée de façon inédite.
Pour récompenser le travail fourni dans les villages, Saint-Michel offrira par ailleurs des ordinateurs aux écoles des trois communes ayant concocté les meilleures Madeleines. Et un livre publié à 1000 exemplaires rassemblera l’intégralité des recettes imaginées sur le parcours du Tour, illustrées par les dessins des enfants de tous les villages participants. A vos fourneaux, à vos crayons !

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

Lien vers tous les articles:  "La caravane du Tour a 80 ans".

Elles ont le sourire les bouteilles Butagaz qui accompagnent Annie Cordy sur cette photo du Tour 54.

Il faut dire  que c'est le début d'une longue histoire d'amour entre le Tour de France et la société du groupe Shell.

  Deux Bi-bouteilles font leur apparition sur le Tour 1954. Sur base Renault 1400kg  ils sont réalisés par Leffondré dans un premier temps sur un plan du designer Courtade. Deux autres seront fabriqués chez Le Bastard.

A l'intérieur du matériel d'exposition mais également des cuisinières et réchauds en ordre de marche pour les démonstrations au public.

Cette année là, la vedette Butagaz-Propagaz est Paola ici dans une 203 découvrable.

Le véhicule plus "ancien" qui suit est celui des Frères Jacques qui animent également les soirées Butagaz.

Ci-dessus et ci-dessous en 1955, une Simca Week-end et une Vedette sont à l'arrêt sur le route du Tour de France 1955 arrêt technique probablement car les chauffeurs restés au volant sontprêts à repartir si besoin.

Toujours sur le Tour 1955, probablement dans le Sud de la France vu la végétation et les tenue des estivants. Cette Simca est celle de l'accordéoniste et animateur Robert Trabucco qui profite d'un arrêt pour enchanter quelques instants le public. Cette année-là les véhicules Butagaz étaient majoritairement blanc avec les flèches rouges et bleues.

Ci-dessus en 1956, sur la place devant la gare de Limoges. L'installation du podium Butagaz attire déjà quelques personnes. Je vous laisse imaginer pour les spectacles du soir le nombre de spectateurs.

Butagaz multipliera les véhicules en forme de bouteilles de gaz. A gauche il s'agit d'un véhicule bi-bouteille servant de vitrine et de véhicule de distribution puisque la bouteille arrière forme une terrasse bien protégée. Le second un Citroen 55U est une merveilleuse réalisation de Leffondré.

Outre les vitrines latérales, la bouteille arrière se lève et déplie pour former une scène d'environ 5 m de large et 3m de profondeur à 2m de hauteur. Le toit de la bouteille se surélève et fait apparaitre un décor au couleurs de la marque en fond. Le tout est bien évidemment sonorisé.

  Cette photo a été prise dans les ateliers où fût réalisé le fameux podium Butagaz. On peut se demander si le podium n'aurait pas été plus large si cette voie d'accès l'avait également été !

Ci-dessus au début des années 60  une Peugeot 404 Cabriolet est accompagnée d'une Renault Dauphine et de 4 véhicules mono bouteille.

1959 cette photo couleur des archives Butagaz montre les nouveaux véhicules Butagaz - Propagaz appellés communément fusées. Ces carrosseries spéciales aux lignes pures et aux portes papillon abritent en fait des châssis de Renault 8. Les "réacteurs" installées sur les pavillons abritent en fait le système de sonorisation.

  Voici l'un des quatre véhicules monobouteille de la caravane Butagaz 1961. Chacun présentait sur sa plate forme arrière un produit différent: bouteilles, citernes..

Ils ont été réalisé par la carrosserie Rotrou sur la base de Simca 1000.

A priori 6 de ces véhicules ont été réalisés.

Au moins un de ces véhicules a été conservé :  il fît partie de ceux vendus aux enchères à Rétromobile 2009.

Merci à Mr Fayard et à Butagaz pour la mise à disposition de leur archives il y a quelques années.

  Désolé pour la qualité de certaines photos. 

* Vous acceptez implicitement que les photos postées soient reprises ultérieurement sur le blog ou sur le forum.

Photos : Merci à Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, A. Ghiloni, P. Mahe, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

Barbara Pedrotti, la speakrine officielle du Giro est une vraie pasionnée du vélo.

Aujourd'hui 06 Mai 2010 nous sommes à 58 jours du départ du Tour de France 2010 et à 81 de son arrivée sur les Champs-Elysées.

En 2010 la caravane du Tour de France fête ses 80 ans puisque c'est en 1930 qu'Henri Desgranges a décidé de faire courir le Tour par équipes Nationales afin de lutter contre la toute puissance des marques de cycles qui décidaient de la course. Ce changement nécessitait de prendre en charge l'organisation de la course mais également le matériel, le logement et les autres frais des participants à l'épreuve 1930.

C'est avec le concours du responsable de la réclame des chocolats Menier (on ne parlait pas encore de publicité et encore moins de marketing) que l'idée de la caravane publicitaire devient réalité. Pour les organisateurs du Tour de France, le financement de l'épreuve est assuré, pour les annonceurs ils trouvent l'opportunité de toucher un large public à moindre frais en amenant leur produit sur le pas de la porte de milliers de français même dans des campagnes reculées.

L'opération sera un succès, amplifié par l'engouement du public pour les exploits de l'équipe de France (le Tour 1930 est remporté par André Leducq tandis que Charles Pélissier remporte huit des vingt-et-une étapes).

Notons également que le premier reportage radiophonique en direct de la course est réalisé cette année-là par Jean Antoine et Alex Virot ce qui a du suscité l'intérêt des auditeurs pour la course.

Voilà donc la caravane publicitaire du Tour de France lancée. Elle ne s'arrêtera, comme l'épreuve, que pendant la seconde guerre mondiale. Dès l'après guerre ce sera l'âge d'or de la caravane avec de nombreuses marques présentes, de magnifiques véhicules carrossés et des spectacles chaque soir sur les podiums des plus grands annonceurs de l'époque.

La démocratisation de la télévison à la fin des années 60 et dans les années 70 focalisera l'attention des marques et des publicitaires. La caravane en subira les conséquences avec des véhicules moins nombreux et moins majestueux. Le public y sera également moins sensible.

La disparition forcée par la loi d'annonceurs vendant des produits alcoolisés ou à fumer a également joué temporairement dans la réduction du dispositif.

Depuis le début des années 90 on peut considérer que la caravane publicitaire du Tour de France retrouve son faste du passé.

Quatre-vingt ans après sa création la caravane fait partie intégrante du spectacle à grande échelle qu'est le Tour de France. Quand les spectateurs voient passer en quelques secondes (parfois quelques minutes) le peloton, la caravane forte de ses cent soixante véhicules offre un spectacle gratuit de 45 minutes. A grand renfort de décorations, de couleurs, de mascottes, de musique et d'animateurs la caravane attire jeunes et moins jeunes. Selon le site officiel du Tour de France, une étude réalisée auprès du public du Tour révèle que 39 % des spectateurs sont venus en priorité pour voir la caravane publicitaire.

Toujours issus du site officiel du Tour, voici quelques chiffres sur la caravane :

• Un défilé de 20 kilomètres de long
• 160 véhicules animés et décorés
• 600 caravaniers
• 33 marques représentées
• 16 millions de cadeaux distribués
• 45 minutes de spectacle continu
• 12 gardes républicains
• 4 motards régulateurs
• 3 voitures médicales
• 200 000 € à 500 000 € d’investissement pour un annonceur

 Alors 80 jours d'ici l'arrivée du Tour,

1 article par jour

 pour fêter 80 ans de caravane,

voici ce que je vous propose à partir de demain.

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

 De ces 80 ans il reste des témoignages, certainement beaucoup d'objets publicitaires (nous en parlerons peu) et quelques photos des véhicules. C'est sur ce dernier aspect que porteront les articles.

Soyez indulgent il n'y aura bien évidemment pas tout.

Pour des raisons d'âge bien sûr, il m'aurait été difficile de faire des photos dans les années 30.

De coût également car si aujourd'hui l'appareil numérique permet de ne plus se poser de questions il y a encore 10 ans on ne pouvait prendre tous les véhicules en photos. 

De choix car il n'y a que 80 annonceurs sélectionnés.

Soyez indulgent également vis à vis de la qualité des photos parfois volontairement dégradée et de celle des commentaires car probablement vous y trouverez des erreurs. N'hésitez pas en ce cas à la corriger en laissant un commentaire.

Enfin si vous ou de vos connaissances ont des photos à partager vous pouvez le faire sur le forum (voir le lien ci-dessous) ou par mail.

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* Vous acceptez implicitement que les photos postées soient reprises ultérieurement sur le blog ou sur le forum.

A moins d'une semaine du départ du Giro 2010 d'Amsterdam, la Giromania bat son plein aux Pays-Bas.

Je ne pouvais passer à côté d'une des manifestations prévues, "Ciao Bella!" et qui correspond à l'esprit des More Nice Goodies.

Pour tout savoir sur Giromania, consultez le site officiel : http://www.giromania.nl/

Vous pouvez également jeter un coup d'oeil sur la page Giro de la ville d'Amsterdam : http://www.iamsterdam.com/en/whats-on/events/may/giro-mania

Traduction de l'article paru sur la Gazzetta dello Sport le 14 Avril 2010 :

 Les concurrentes de "CIAO BELLA!" arrivent en Italie: le reality show pour élire la Miss du Giro d'Italia.

100 filles sélectionnées. 10 participantes. 6 finalistes. Aujourd'hui à Milan un des épreuves décisives.

Milan, le 13 avril 2010  - Workshop de cuisine Italienne, compétitions en bicyclette à Amsterdam le long du parcours du Giro, questions de culture, courses en talons aiguilles: voici quelques-unes des épreuves réservées aux 10 splendides hollandaises participant au reality show "Ciao Bella!". Le programme est en 14 épisodes destinés à élire 2 des Miss du Tour de l'Italie2010.

100 filles se sont présentées le 5 mars à l'Olympic Stadium d'Amsterdam pour être sélectionnée par un jury d'experts. Les 10 concurrentes encore en lice pour le victoire sont arrivées en Italie pour une des épreuves clé qui s'est déroulée à Milan:  2 tests de connaissance de la langue et de la culture italienne, avec une "compétition de course sur talons aiguilles", pour décréter les 6 finalistes qu'ils concourront au titre de "Miss Giro".

Entre la viale Papiniano et le Duomo, les 10 concurrentes se sont habilement débrouillées au cours des deux épreuves en demandant de l' aide, en italien évidemment , aux passants Milanais et aux touristes amusés.

Dans les épisodes, en ligne le lundi le mercredi sur la télé hollandaise AT5 jusqu'àu 5 mai, le public suivra les 6 filles restées en compétition dans les nouvelles épreuves qui les rapprocheront de la sélection finale. Le succès auprès du public est assez grand et en progresion depuis le premier épisode de "Ciao Bella!", diffusé le 22 mars.Les principaux journaux hollandais en parlent, Telegraaf en tête.

Les 2 Miss GIro d'Italia "made in Netherlands" seront confrontées à 4 miss Italiennes et à la marraine hollandaise, Yolanthe Cabau Van Kasbergen, actrice et présentatrice de 24 ans, fiancée de Wesley Sneijder, l'avant centre de l'Inter de Milan.

ndlr : Inutile de rappeller aux fans de football que l'Inter est déjà qualifié pour la finale !

  Photos : Gazzetta dello Sport 

  La page officielle de Ciao Bella avec les différentes étapes et des vidéos résumant le parcours des candidates :

http://www.at5.nl/tv/ciao-bella

  Bon c'est pour ceux qui parlent néerlandais mais comme il y en a au moins un parmi les lecteurs.

 L'articolo sotto è stato ripreso della notizia pubblicata sul sito della Gazzetta dello Sport il 14/04/2010:

Sbarcano in Italia le concorrenti di "CIAO BELLA!": il reality show per eleggere la Miss Giro d'Italia

100 ragazze selezionate. 10 partecipanti. 6 finaliste. Oggi a Milano una delle provedecisive.

Milano, 13 aprile 2010 – Workshop di cucina italiana, gare in bicicletta ad Amsterdam lungo il percorso del Giro, domande di cultura, gare di corsa “su tacchi”: sono alcune delle prove riservate alle 10 splendide olandesi partecipanti al reality show "Ciao Bella!”, il programma in 14 episodi ideato per eleggere 2 fra le Miss del Giro d’Italia 2010.

Sono state in 100 le ragazze che si sono presentate il 5 marzo all’Olympic Stadium di Amsterdam per essere selezionate da una giuria di esperti. Le 10 concorrenti in lizza per lo scettro sono arrivate in Italia per una delle prove chiave che si è svolta oggi a Milano: 2 test di conoscenza della lingua e della cultura italiana, con una “gara di corsa su tacchi”, per decretare le 6 finaliste che concorreranno al titolo di “Miss Giro d’Italia”.

Fra Viale Papiniano e il Duomo, le 10 concorrenti si sono abilmente cimentate nelle due prove chiedendo aiuto, rigorosamente in italiano, ai divertiti passanti milanesi e turisti.

Negli episodi, in onda il lunedì e il mercoledì sulla tv olandese AT5 fino al 5 maggio, il pubblico seguirà le 6 ragazze rimaste in gara nella nuove prove che le avvicineranno alla selezione finale. Grande il successo di pubblico e di media fin dal primo episodio di “Ciao Bella!”, andato in onda il 22 marzo, che ha conquistato le pagine dei principali giornali olandesi, Telegraaf in testa.

Le 2 Miss Giro d’Italia “made in Olanda” affiancheranno altre 4 miss italiane e la madrina olandese, Yolanthe Cabau Van Kasbergen, ventiquattrenne attrice e presentatrice, acclamatissima in patria, fidanzata di Wesley Sneijder, centrocampista dell’Inter.