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11 mai 2010 2 11 /05 /mai /2010 06:00

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Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

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Aujourd'hui:

 

05 - La caravane SNCF

 

 

Etudié dès les années 60, les premiers prototypes du TGV sont testés en 72 à la vaille de la première crise pétrolière qui donnera un coup d'accélérateur, sans jeu de mot, au projet français de train à grande vitesse.

La première ligne entre Paris et Lyon est ouverte en septembre 1981. Les photos collectées ne me permettent pas d'établir avec précision quand sont apparus les véhicules publicitaire à l'image du train aux multiples records de vitesse.

Les photos présentées ci contre et ci-dessous datent de 1985 à Bordeaux et en 1983 à Roquefort de Soulzon (ci-dessous).

  05 1987 SNCF 15

 

 05 1987 SNCF 16

 La carrosserie réalisée par Durisotti donne à ces Renault Master un air de motrice du célébre train. A l'arrière, une plate-forme est aménagée pour la distribution.

 

Quelques années plus tard, Durissotti réalisera un autre véhicule aux couleurs de la ligne TGV Atlantique.

 

Au moins un de ces véhicules existe toujours aujourd'hui et se trouve chez qft en Bretagne.

 05 1987 SNCF 03

 

 05 1990 SNCF 01

 

   

 

 

 

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10 mai 2010 1 10 /05 /mai /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

04 - RMC Info Talk Sport 

 

 

Alain Weill, alors Directeur Général de NRJ Group, crée en 2001 le groupe Nextradio qui reprend RMC, une radio alors exsangue (environ  2% d'audience). En redéfinissant une grille moderne autour des trois thèmes info, talk et sports et surtout en s'accordant une liberté de ton qui diffère des autres grandes radio RMC gagne des parts d'audience (6.8% en 2008). Mais le déficit de fréquences ne permet pas à RMC de rivaliser avec ses concurrents directs. Alors lorsque RMC intégre la caravane du Tour de France en 2006 et devient en même temps Radio officielle de l'épreuve. C'est 15 millions de spectateurs qui sont invités à devenir des auditeurs avertis...

La belle aventure de la caravane RMC prendra fin en 2008 alors que A.S.O. et Next Radio se livre une guerre par quotidien sportifs interposés (Aujourd'hui Sport - A.S.O. et le 10 Sports - NextRadioTV sont lancés simultanément le 3 Novembre 2008... le 10 sports passera hebdomadaire le 28 mars 2009 alors qu'après 236 numéros, Aujourd'hui Sport cessera de paraître le 30 Juin 2009.

04 2006 RMC 01 

 Ici photographiée lors du grand départ de Strasbourg en 2006, l'imposant Nissan Pathfinder supporte un porte voix géant d'où sortent notes de musiques et vocalises. Une magnifique réalisation qui rappelle l'un des gadget phare de ces dernières années : le porte-voix RMC distribué depuis deux Nissan Micra CC.

 

04 2006 RMC 02

 pour compléter le dispositif une jeep arbore elle un blaster géant.

04 2006 RMC 03

 

04 2007 RMC 21 04 2007 RMC 11

En 2007, la caravane est composée de 4 Toyota Hilux reprenant les même éléments de décoration.

 

Tandis qu'en 2008 pour sa dernière année de présence sur le Tour, quatre Nissan Navara sont accompagné d'un Spyder.

04 2008 RMC 06

Comble de l'ironie des affaires c'est presque à la veille du départ de la principauté de Monaco que RMC quitte la caravane publicitaire du Tour de France.

 

 

-----

 

RMC n'a, à ma connaissance, pas été dans la caravane du Tour auparavant. Il va de soit que les véhicules de presse aux couleurs de la radio ont sillonné les routes de France comme cette Citroën traction avant 15-6 sur le Tour 1952.

 04 1952 RMC

 

 

 

 

 

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 21:46

1005 logo giro

 

 

 

 

 

 

 

 

Retrouvez ici toutes les vidéos officielles diffusées par la Gazzetta delle Sport et résumant l'étape du jour. 

Alors désolé c'est en italien mais l'essentiel est dans les images et ça donne l'impression d'y être !

 

 0905_Giro_Evans.jpg

 

 

2 Domenica 9 maggio : Amsterdam - Utrecht

Vainqueur de l’étape :   T. Farrar (Garmin Transitions)

Classemant Général :   C. Evans (BMC Racing)

Classement aux points :   T. Farrar (Garmin Transitions)

Classement de la  montagne:   P. Voss (Milram)

Classement des jeunes :   R. Porte (Saxo bank)

Classement par équipes au temps :   Saxo Bank

Résumé du jour :   Vidéo

 

1005 Giro bus 22

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 21:34

 

 

1007 LOGO-TDF-GALETTES

 

Publiée par le service relation presse de Saint-Michel ce samedi, voici un "rough" selon les terme technique approprié ou un dessin de la caravane si vous préférez.

 

1007 StMichel caravane 01

 

Pour sa première année sur le Tour de France, St Michel ne passera pas inaperçu!

Plus connue pour ses célèbres Galettes, ce sont les Madeleines St Michel qui seront à l’honneur !

 

Pour la caravane, pas moins de 6 véhicules porteront les couleurs de St Michel tout au long des 3 600 kilomètres de cette Grande Boucle 2010 !!! Et une véritable pluie de Madeleines va s’abattre sur le Tour !

Le dispositif de la caravane St Michel comprend :

• La poule St Michel, icône de la marque depuis 1905, qui ouvrira le cortège

• 3 voitures décapotables aux couleurs des Galettes St Michel

• 2 chars aux couleurs des Madeleines St Michel où se trouveront les poules mascottes ! Sur chacun des chars, un canon enverra au public des sachets de Madeleines par milliers !

La caravane St Michel sera composée de 80% de salariés St Michel volontaires pour participer à l’évènement.

On attend près de 12 millions de spectateurs massés sur le bord des routes du Tour pour déguster nos madeleines.

 

La poule devrait donc être sur la base d'un Quad ou d'une smart, penchons pour la seconde solution, c'est un véhicule qu'Idéactif apprécie. Les deux chars seront probablement sur base Nissan Cabstar ou Renault Maxity tandis que les décapotables seront des Citroën C3 Pluriel.!

Bien sûr la marque mettra en avant le nouveau design des paquets de galettes.

 

 

Mise à jour du 11/05/2010

 

Communiqué paru sur le site officiel du Tour de France (www.letour.fr

Saint-Michel organise sur le Tour 2010 un défi culinaire impliquant 17 communes situées sur le parcours des étapes françaises : le Grand Prix St Michel des Communes Gourmandes.

On s’agite déjà en cuisine pour la préparation du prochain Tour de France ! L’opportunité est unique pour les communes en lice pour le Grand Prix St Michel des Communes Gourmandes. Une d’entre elles aura le privilège de voir son nom sur les paquets de gâteaux commercialisés par les inventeurs de la célèbre galette. Avant d’atteindre cette consécration, les candidats doivent d’abord se distinguer auprès des experts d’un jury composé de suiveurs du Tour, et présidé par Christian Prudhomme. Traditionnelle ou originale, sucrée ou salée, fourrée ou parfumée, la recette de Madeleine la plus convaincante, bref, la meilleure de France, sera désignée à la fin du Tour pour être produite en série limitée de façon inédite.
Pour récompenser le travail fourni dans les villages, Saint-Michel offrira par ailleurs des ordinateurs aux écoles des trois communes ayant concocté les meilleures Madeleines. Et un livre publié à 1000 exemplaires rassemblera l’intégralité des recettes imaginées sur le parcours du Tour, illustrées par les dessins des enfants de tous les villages participants. A vos fourneaux, à vos crayons !

 1007-Stmichel-etape-gour.jpg

 

 

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 18:46

1005 logo giro

 

Retrouvez ici toutes les vidéos officielles diffusées par la Gazzetta delle Sport et résumant l'étape du jour.

 

Alors désolé c'est en italien mais l'essentiel est dans les images et ça donne l'impression d'y être !

 

0905_Giro_Wiggins.jpg 

 

1 Sabato 8 maggio : Amsterdam - Amsterdam - Clm ind.         

Vainqueur de l’étape :   B. Wiggins (Team Sky)

Classemant Général :   B. Wiggins (Team Sky)

Classement aux points :   B. Wiggins (Team Sky)  

Classement de la  montagne: 

Classement des jeunes :   R. Porte (Saxo bank)

Classement par équipes au temps :   Team Sky

Résumé du jour :   Vidéo

 

1005 Giro bus 12

 

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 06:00

bandeau 80 ans

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

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Aujourd'hui:

 

03 - La caravane publicitaire Butagaz

 

 

 

 03 1960 Butagaz 51

Elles ont le sourire les bouteilles Butagaz qui accompagnent Annie Cordy sur cette photo du Tour 54.

Il faut dire  que c'est le début d'une longue histoire d'amour entre le Tour de France et la société du groupe Shell.

 

03 1962 Butagaz 42

  Deux Bi-bouteilles font leur apparition sur le Tour 1954. Sur base Renault 1400kg  ils sont réalisés par Leffondré dans un premier temps sur un plan du designer Courtade. Deux autres seront fabriqués chez Le Bastard.

A l'intérieur du matériel d'exposition mais également des cuisinières et réchauds en ordre de marche pour les démonstrations au public.

Cette année là, la vedette Butagaz-Propagaz est Paola ici dans une 203 découvrable.

Le véhicule plus "ancien" qui suit est celui des Frères Jacques qui animent également les soirées Butagaz.

 

03 1955 Butagaz 42

Ci-dessus et ci-dessous en 1955, une Simca Week-end et une Vedette sont à l'arrêt sur le route du Tour de France 1955 arrêt technique probablement car les chauffeurs restés au volant sontprêts à repartir si besoin.

 

03 1955 Butagaz 50

Toujours sur le Tour 1955, probablement dans le Sud de la France vu la végétation et les tenue des estivants. Cette Simca est celle de l'accordéoniste et animateur Robert Trabucco qui profite d'un arrêt pour enchanter quelques instants le public. Cette année-là les véhicules Butagaz étaient majoritairement blanc avec les flèches rouges et bleues.

 

 03 1956 Butagaz 21

Ci-dessus en 1956, sur la place devant la gare de Limoges. L'installation du podium Butagaz attire déjà quelques personnes. Je vous laisse imaginer pour les spectacles du soir le nombre de spectateurs.

Butagaz multipliera les véhicules en forme de bouteilles de gaz. A gauche il s'agit d'un véhicule bi-bouteille servant de vitrine et de véhicule de distribution puisque la bouteille arrière forme une terrasse bien protégée. Le second un Citroen 55U est une merveilleuse réalisation de Leffondré.

Outre les vitrines latérales, la bouteille arrière se lève et déplie pour former une scène d'environ 5 m de large et 3m de profondeur à 2m de hauteur. Le toit de la bouteille se surélève et fait apparaitre un décor au couleurs de la marque en fond. Le tout est bien évidemment sonorisé.

03 1960 Butagaz 52 

  Cette photo a été prise dans les ateliers où fût réalisé le fameux podium Butagaz. On peut se demander si le podium n'aurait pas été plus large si cette voie d'accès l'avait également été !

 

03 1958 butagaz 2

Ci-dessus au début des années 60  une Peugeot 404 Cabriolet est accompagnée d'une Renault Dauphine et de 4 véhicules mono bouteille.

 

 03 1960 Butagaz 4

Sur le Tour 1960 cette Simca Océane est le véhicule d'ouverture la caravane.

 03 1960 Butagaz 49

Le soir après l'étape, le podium acceuille les vedettes Butagaz qui divertissent le public, de nobreux jeux sont organisés comme celui-ci qui permet aux spectateurs de se confronter à vélo. 

 

03 1960 Butagaz 41 

 

1959 cette photo couleur des archives Butagaz montre les nouveaux véhicules Butagaz - Propagaz appellés communément fusées. Ces carrosseries spéciales aux lignes pures et aux portes papillon abritent en fait des châssis de Renault 8. Les "réacteurs" installées sur les pavillons abritent en fait le système de sonorisation.

 

 

 03 1960 Butagaz 45

  On retrouve ici en 1960 les 6 fusées accompagnées de 2 Renault Bi-Bouteille et de la Simca Océane d'ouvertre.

 03 1960 Butagaz 44

Les memes lors d'une traversée de ville. 

 

 

 03 1960 Butagaz 21

 

 03 1960 Shell Butagaz 1

Toujours en 1960 Shelle la maison mère de Butagaz roule avec une Simca Marly aux couleurs rouge, jaune et orangé.

 03 1962 Butagaz 01

  En 1962, une autre Simca Océane est présente pour nous faire aimer Shell !

Merci à Henri pour cette photo.

   

 

 

03 1962 Butagaz 41

  Voici l'un des quatre véhicules monobouteille de la caravane Butagaz 1961. Chacun présentait sur sa plate forme arrière un produit différent: bouteilles, citernes..

Ils ont été réalisé par la carrosserie Rotrou sur la base de Simca 1000.

A priori 6 de ces véhicules ont été réalisés.

 

Au moins un de ces véhicules a été conservé :  il fît partie de ceux vendus aux enchères à Rétromobile 2009.

 

 

Merci à Mr Fayard et à Butagaz pour la mise à disposition de leur archives il y a quelques années.

  Désolé pour la qualité de certaines photos. 

 

 

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8 mai 2010 6 08 /05 /mai /2010 06:00

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02 - Colles Pattex 

 

 

02 1987 Pattex01 

En 1987, les colles Pattex font la promotion de leur produits avec des réalisations dont le message est aussi efficace que leur action ! Ces Renault Super 5 "collées" tête-bêche silloneront les routes du Tour de France sans souci. L'idée n'est pas nouvelle puisque des les années 30 un publicitaire audacieux avait déjà réalisé pareil montage pour Dodge mais à cette époque la carrosserie du véhicule supérieure était une vraie. Pour Pattex, la Supercinq supérieure était réalisée en matériaux composites. 

 02 1987 Pattex02

  En 1991, Pattex fait son retour dans la caravane publicitaire sur l'un des véhicules du BHV, aux côtés de Rubson, et de Gardena entre autres.

02 1991 Pattex 01

 

02 1991 Pattex 31

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7 mai 2010 5 07 /05 /mai /2010 22:05

1005_barbaraP01.jpg
Barbara Pedrotti, la speakrine officielle du Giro est une vraie pasionnée du vélo.

 

 

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7 mai 2010 5 07 /05 /mai /2010 06:00

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01 - Véhicules d'ouverture 

 

 

 Apparu en 1999 et photographié ici au petit matin sur un parking caravane en 2001, le véhicule d'ouverture du Tour réalisé par Maracoudja reprend le logo du Tour de France (fond bleu et cercle de tirest jaunes symbolisant à la fois les secondes d'un chronomètre et la grande boucle). Au milieu des sculptures représentant un orchestre jouent de vrais musiciens. La tonalité est donnée la caravane est un spectacle festif...

  01 2001 Ouverture

 

 01 2003 Ouverture  Centenaire du Tour oblige, le nouveau logo du Tour de France vient redécorer ce véhicule d'ouverture. Les musiciens vrais et faux sont remplacés par des hôtesses d'animation. Le véhicule se pare en même temps d'une robe jaune, couleur symbole du Tour.

 En 2006, pour le Grand Départ à Strasbourg, un nouveau véhicule apparait en ouverture du convoi publicitaire juste derrière les véhicules d'information sécurité de direction et de gendarmerie. Ce haut parleur géant qui  annonce trois-quarts d'heure de spectacle est une réalisation de l'agence V&V communication pour A.S.O.

Il sera présent jusqu'en 2008. En 2009, très certainement pour des questions de budget, il n'était pas présent.

 

 01 2008 Ouverture

 

   

 

En 2003, à l'occasion du centenaire du Tour, une caravane composée de 10 véhicules symbolisant les décennies écoulées vient fêter l'évenement..retour en image:

 

01 2003 Ouv 29

 

 01 2003 Ouv 24

 

01 2003 Ouv 20

 

01 2003 Ouv 21

 

01 2003 Ouv 22

 

 

01 2003 Ouv 23

 

01 2003 Ouv 24

 

01 2003 Ouv 24

 

01 2003 Ouv 24

 

01 2003 Ouv 24

 

01 2003 Ouv 24

 

 

 

 

 

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6 mai 2010 4 06 /05 /mai /2010 11:20

Aujourd'hui 06 Mai 2010 nous sommes à 58 jours du départ du Tour de France 2010 et à 81 de son arrivée sur les Champs-Elysées.

 

En 2010 la caravane du Tour de France fête ses 80 ans puisque c'est en 1930 qu'Henri Desgranges a décidé de faire courir le Tour par équipes Nationales afin de lutter contre la toute puissance des marques de cycles qui décidaient de la course. Ce changement nécessitait de prendre en charge l'organisation de la course mais également le matériel, le logement et les autres frais des participants à l'épreuve 1930.

 

C'est avec le concours du responsable de la réclame des chocolats Menier (on ne parlait pas encore de publicité et encore moins de marketing) que l'idée de la caravane publicitaire devient réalité. Pour les organisateurs du Tour de France, le financement de l'épreuve est assuré, pour les annonceurs ils trouvent l'opportunité de toucher un large public à moindre frais en amenant leur produit sur le pas de la porte de milliers de français même dans des campagnes reculées.

L'opération sera un succès, amplifié par l'engouement du public pour les exploits de l'équipe de France (le Tour 1930 est remporté par André Leducq tandis que Charles Pélissier remporte huit des vingt-et-une étapes).

Notons également que le premier reportage radiophonique en direct de la course est réalisé cette année-là par Jean Antoine et Alex Virot ce qui a du suscité l'intérêt des auditeurs pour la course.

 

Voilà donc la caravane publicitaire du Tour de France lancée. Elle ne s'arrêtera, comme l'épreuve, que pendant la seconde guerre mondiale. Dès l'après guerre ce sera l'âge d'or de la caravane avec de nombreuses marques présentes, de magnifiques véhicules carrossés et des spectacles chaque soir sur les podiums des plus grands annonceurs de l'époque.

 

La démocratisation de la télévison à la fin des années 60 et dans les années 70 focalisera l'attention des marques et des publicitaires. La caravane en subira les conséquences avec des véhicules moins nombreux et moins majestueux. Le public y sera également moins sensible.

La disparition forcée par la loi d'annonceurs vendant des produits alcoolisés ou à fumer a également joué temporairement dans la réduction du dispositif.

 

Depuis le début des années 90 on peut considérer que la caravane publicitaire du Tour de France retrouve son faste du passé.

 

Quatre-vingt ans après sa création la caravane fait partie intégrante du spectacle à grande échelle qu'est le Tour de France. Quand les spectateurs voient passer en quelques secondes (parfois quelques minutes) le peloton, la caravane forte de ses cent soixante véhicules offre un spectacle gratuit de 45 minutes. A grand renfort de décorations, de couleurs, de mascottes, de musique et d'animateurs la caravane attire jeunes et moins jeunes. Selon le site officiel du Tour de France, une étude réalisée auprès du public du Tour révèle que 39 % des spectateurs sont venus en priorité pour voir la caravane publicitaire.

 

Toujours issus du site officiel du Tour, voici quelques chiffres sur la caravane :

  • Un défilé de 20 kilomètres de long
  • 160 véhicules animés et décorés
  • 600 caravaniers
  • 33 marques représentées
  • 16 millions de cadeaux distribués
  • 45 minutes de spectacle continu
  • 12 gardes républicains
  • 4 motards régulateurs
  • 3 voitures médicales
  • 200 000 € à 500 000 € d’investissement pour un annonceur

 

 Alors 80 jours d'ici l'arrivée du Tour,

1 article par jour

 pour fêter 80 ans de caravane,

voici ce que je vous propose à partir de demain.

 

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

bandeau 80 ans

 

 De ces 80 ans il reste des témoignages, certainement beaucoup d'objets publicitaires (nous en parlerons peu) et quelques photos des véhicules. C'est sur ce dernier aspect que porteront les articles.

 

Soyez indulgent il n'y aura bien évidemment pas tout.

Pour des raisons d'âge bien sûr, il m'aurait été difficile de faire des photos dans les années 30.

De coût également car si aujourd'hui l'appareil numérique permet de ne plus se poser de questions il y a encore 10 ans on ne pouvait prendre tous les véhicules en photos. 

De choix car il n'y a que 80 annonceurs sélectionnés.

 

Soyez indulgent également vis à vis de la qualité des photos parfois volontairement dégradée et de celle des commentaires car probablement vous y trouverez des erreurs. N'hésitez pas en ce cas à la corriger en laissant un commentaire.

 

Enfin si vous ou de vos connaissances ont des photos à partager vous pouvez le faire sur le forum (voir le lien ci-dessous) ou par mail.


 

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