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5 juillet 2010 1 05 /07 /juillet /2010 06:00


Plus que 21 jours avant la fin du Tour de France 2010, plus que 21 caravanes à découvrir.

 

Aujourd'hui, Aspro, 60ème numéro de la caravane publicitaire du Tour de France à 80 ans !


bandeau 80 ans

Aujourd'hui:

 

60 - La caravane publicitaire ASPRO

 

 

  Aspro et le Tour de France c'est une longue histoire commencée en 1950. En 1952 Aspro-Nicholas (aujourd'hui Roche-Nicholas) s'associe au Tour de France pour aider le service médical de l'épreuve, Aspro va donc créer une véritable flotte de véhicules dédiés aux médecins de la Croix-Rouge oeuvrant sur le Tour. On retrouvera certains de ces véhicules également sur le Giro dans les années 50 et 60. Aspro sera remplacé ensuite par Le Baume Saint-Bernard entre autres. La marque historique reviendra dans les années 70 puis 90 sur le Tour de France.

Pour l'histoire on se souviendra que Félix Lévitan, ancien co-directeur du Tour de France va créer, l'étape Aspro a Gaillard. La commune de Gaillard, en Haute-Savoie, sur la Vonne, dans l'arrondissement de Saint-Julien-en-Genevois avait sur son territoire le siège des usines pharmaceutiques Aspro. Le Tour s'y arrêtera en 1973 et en 1974.

 

Vous l'aurez compris, il n'y aura donc dans cet article pas que des véhicules de la caravane publicitaire. Mais Aspro est vraiment un incontournable de la caravane. 

 60 1950 ASPRO 128

Ce Renault 1000 kg aux célèbres couleurs rose et pourpre ici au départ des Tuileries du Tour de France 1950.

 

 

   60 1951 ASPRO 103

  Sans doute la plus belle des réalisations faites pour Aspro. Ce camion aménagé en véhicule d'assistance sanitaire, apparu sur le Tour de France 1951, est un Renault 2,5 tonnes. Dessiné par Géo Ham il a été carrossé par Di Rosa. Sur le dessus, le nom Aspro est peint et est donc visible du ciel ou, en montagne, depuis les lacets supérieurs. Sur le toit, la vérrière en forme de goutte, s'ouvre pour l'éclairage, l'aération et la régulation de la température intérieure afin d'assurer un confort maximum aux bléssés et aux médecins.

Les flancs du véhicule offre une large surface pour des messages publicitaires peints à la main !

 

60 1951 ASPRO 129 

 60 1951 ASPRO 130

 

 60 1954 ASPRO 115 

Ce D3A classique très légérement carrossé par Agthon fait partie du service sanitaire du Tour de France 1954. Il s'agit en fait d'un véhicule de la croix rouge qu'Aspro patronne sur le Tour de France.

 

 60 1952 ASPRO 114

 Ci-contre, sur le Tour 1955, les véhicules Aspro de la caravane publicitaire sont des Renault Colorale.

 

Ci-dessous, voici une partie de la flotte de véhicules Apsro du service sanitaire du Tour de France 1957 :

Une Simca Océane, une Simca Marly et un des deux Citroen HY carrossé par Le Bastard selon un dessin de Géo Ham.

Ces véhicules servent à transporter les éventuels bléssés qu'ils soient coureurs suiveurs ou spectateurs.

 60 1957 Aspro 02

 

 60 1957 Aspro 03

 60 1957 Aspro 04

1957 extrait d'un publicité Aspro mettant en évidence la 403 Cabriolet Aspro du service sanitaire du Tour de France.

 60 1958 Aspro 01

Tour de France 59, l'ancien vainqueur du Tour Louison Bobet termine son dernier Tour de France dans l'ambulance (HY Le Bastard) Aspro.

 

60 1957 Aspro 10

 

CI-dessus et ci-dessous, deuxmagnifiques photos couleurs de la Simca MArly service liaison du Tour de France 1957.

 

60 1957 Aspro 12

Extrait de "Paris Match" du 6 juillet 1957.

" Rapide comme l'éclair voici le service sanitaire du Tour de France 1957 "

Chaque année, le Tour attire 10 millions de spectateurs sur les routes. Chaque année, dans ces foules énormes, il y a des malaises et des incidents. C'est pour aider les spectateurs en difficulté qu' ASPRO' a crée le "Service Sanitaire Public" Vous avez sous les yeux une des ambulances les plus modernes du moment.

A son équipement déjà considérable, "ASPRO" vient d'ajouter cette année un appareil de radioscopie. Le médecin des coureurs peut ainsi déceler sur place les fractures dans les cas douteux et décider, dans leur intérêt même, l'abandon des victimes. Equipage : infirmière et conductrice - ambulancière de la Croix-Rouge Française."

 

 60 1958 Aspro 03

Le HY carrossé par Le Bastard et un fleuron d ela caravane Aspro de 1957.  

 60 1958 ASPRO 121

Un modèle similaire mais datant de 1958

 

 

 

60 1958 Aspro 04 

Ci-contre cette publicité de 1959 met en avant la BMW Isetta utilisée par la marque pour attirer l'oeil du spectateur et amuser la caravane de suiveurs. En 1961, elle sera transformée en hélicoptère rappelant ainsi qu'Aspro a également un "vrai" hélico a disposition du service sanitaire.

60 1961 ASPRO 112 

 

60 1961 Aspro 01

Hélicoptère que l'on  retrouve ici survolant la caravane Aspro du Tour 1958 constituée de deux Simca Océane, une Peugeot 403 Cab, un DS Break, un VW Combi et enfin les un Citroën HY.

 

60 1961 ASPRO 124

  Autre vue couleur pour la caravane du Tour 1959: devant l'hélicoptère Aspro sont alignées l'Isetta, une océane, une 403 Cabriolet, une Simca Marly, un VW combi,un HY Le Bastard et enfin un Renault 1000kg.

 60 1962 ASPRO 143

Cette DS Break Aspro est imatriculée en Belgique où se déroulent les premières étapes du Tour de France 1962, après le départ de Nancy. 

 60 1965 Aspro01

1965, voici un concurrent bien content de voir arriver le camion Aspro ! 

   

 

60 1975 ASPRO 151

1975, le maillot jaune Eddy Merckx, qui en sera bientôt dépossédé par Bernard Thévenet, rend visite au médecin du Tour de France (ici dans une Peugeot 504 Cabriolet).

 

 

!! Interdit aux jeunes enfants !!  

60 1987 ASPRO 155

 C'est ici un coureur de l'équipe Colombienne Café de Colombie du Tour 1987 qui a visiblement des problèmes à la selle et qui consulte le médecin cette fois-ci en Peugeot 205 GTI Cabriolet .

 

 

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4 juillet 2010 7 04 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

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Aujourd'hui:

 

59 - La caravane publicitaire ASTRA

 

 

59 1952 Astra 05 

La plus grande caravane publicitaire annonce le document ci-dessous. Que dire alors de l'ensemble ci-dessusaux couleurs de la margarine Astra.Le tracteur, modifié par Heuliez  traine derrière lui un semi-remorque dont les deux éléments utilise le système Déplirex permettant d'élargir notablement la surface.

Déssiné par Felis Aublet cette super structure permet d'avoir une surface considérable pour le foires et salons mais aussi lors des soirées du Tour de France.

 59 1952 Astra 06

  Cette réalisation pour Astra, construite sur un Somua à moteur 6 cyclindre a été carrossé par Cottard. Au  tracteur est attelée une remorque aménagée par Aérazur et Cartémall.

Cette plus grande caravane, réalisée en 1957 mesure pas moins de 18 mètres de long. Une grande partie de la remorque est travaillée avec du polyester permettant ainsi d'alléger l'ensemble.

Ce camion sera ensuiote exploité par la bière 33 Export. Ce camion existe-t-il encore ? 

59 195X Astra 32

  Un autre véhicule de taille beaucoup plus modesste mais pas moins surpreant est ce Citroën 55U carrossé par Le Bastard selon une étude de Philippe Charbonneaux.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la structure se déplie vers le haut. Le pavillon ainsi levé laisse apparaitre une cuisine dans laquelle sont mojoté des plats faits bien sûr avec de la margarine Astra.

59 1957 Astra 01

 

59 195X Astra 08

Voici la cuisine et le bar du Camion Astra une fois déplié.

Profitant de la surface dégagée, un écran de cinéma était parfois placé  au dessus de la cabine de pilotage.

59 195x Astra 01

  Sur les dessins ci-dessus de Félix Aublet on retrouve le semi remorque présenté en tête d'article. Le designer avait imaginé un véritable super-structure permettant d'avoir une "scène parisienne" mobile.

Le concept du train roulant sera finalement limité à la longueur deux remorques

59 195x Astra 02 

  Ci-dessus les plans de détails des wagons du train Astra !

59 195x Astra 03

  

    D'autres études de Félix Aublet pour la caravane Astra. Elle ressemblent fortement à des projets étudiés pour Cinzano mais ne verront à ma connaissance pas le jour.

 

 

 

 

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3 juillet 2010 6 03 /07 /juillet /2010 06:00

bandeau 80 ans

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Aujourd'hui:

 

58 - La caravane publicitaire SEMELFLEX

 

 

Flexion...extension... flexion...extension, voici aujourd'hui l'une des caravanes les mieux chaussées.

 

 

 

58 1951 SEMEFLEX 43 

Semelflex propose une caravane originale constituée d'autocars et de camions uniquement. L'autobus Isobloc de 1949 ci-dessus et celui de 1950 ci-dessous sont les mêmes. Seule la décoration a été revue. En 1949, les slogans indiquent que Semelflex propose le seul mocassin aérophyle qui respire ainsi que la pantoufle qui absorbe la fatigue.

 

 58 1952 Semeflex 11

  L'année suivante l'isobloc qui est toujours équipé de ses sièges d'origine n'est plus consacré qu'aux mocassins.

Un autre autocar MGT (en tête de convoi sur la photo ci-dessous) assure la promotion de la pantoufle qui absorbe la fatigue. Ce véhicule est sonorisé sur le pavillon et est déséquipé de sa sellerie. L'intérieur a été réaménagé en salon d'exposition. Les surfaces vitrées de l'autocar ont été transformées en vitrine pour une exposition des produits de la marque au public.

58 1952 Semeflex 12

  Le camion, un Renault, devait certainement servir au transport de matériel et de bagages.

ses flancs sont dotés d'une représentation de la fameuse panoufle.

 

 

 

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2 juillet 2010 5 02 /07 /juillet /2010 21:03

 

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Et pour les 80 Ans de la caravane, votez pour celle qui vous a le plus marqué.

 

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2 juillet 2010 5 02 /07 /juillet /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

57 - La caravane publicitaire LCL

 

 

 57 1984 LCL 01

  1984 ou 1985, c'est une série de 6 Jeep qui sont affrêtées par le Credit Lyonnais . A l'arrière on devine un Lion en peluche fixé au haillon.

 

 57 1998 LCL 01

  Et voici les Fiat Punto cabriolet jaune, c'était d'ailleurs la livrée la plus courante de la première version de ce modèle, dont les portes ont été remplacées par de larges ouvertures. Notez également les arceaux de sécurité et les marche-pieds. Ci-dessus en 1998 chaque jour on peut lire le nom du porteur du maillot jaune

  57 2000 LCL 01

  La caravane Crédit Lyonnais est fidèle au concept du Kart. Ici en 2000 il supporte un vélo monté par un cycliste au maillot Jaune dont la banque est partenaire depuis 1987.

  En 2000 toujours, les FIAT Punto voit leur décoration changer. Il en est de même chaque année.

 

 57 2000 LCL 02

 

 

 57 2001 LCL 01

  Ci-dessus en 2001 le kart supporte cette foi le buste d'un maillot jaune levant nles bras au ciel.

 

Mais le Kart qui attire le plus les regards et surtout ceux des enfants est bien évidemment ce lion géant en peluche. ici sur le Tour 2002.

Il faut beaucoup d'adresse au pilote pour manoeuvrer ce Kart dont le centre de gravité est assez élevé, en particulier dans les descentes de cols.

57 2002 LCL 04

 

57 2002 LCL 21

Descente des Champs Elysées pour la caravane du Crédit Lyonnais 2002 qui boucle un nouveau Tour de France. Cette année là, le porteur final du maillot jaune sera l'américain Lance Armstrong remportant alors son quatrième Tour de France. La plupart des Punto sont déjà passées mais on en retrouve une à gauche suivie des véhicules "partenaires", des FIAT Ulysse et des véhicules techniques (FIAT Ducato). Au fond on devine un poids lourd probablement utilisé pour le transport du matériel et en particulier les milliers de sacs et de casquettes distribués chaque jours.

  Je vous sentait déjà tristede ne pas les avoir vues. Les voici, les Punto Cabriolet de la caravane !

 57 2002 LCL 22

 57 2003LCL 02

  Pour le Tour du centenaire, on retrouve le Kart de 2000. Cette année-là, le credit Lyonnais aura dans sa caravane l'une des 13 Peugeot 203 "Tour de France" apparues en 1954.

 57 2003LCL 01

Voici l'un des FIAT Ducato dédié au transport des bagages des caravaniers et des goodies. 

 57 2003 LCL 12 

57 2004 LCL 03 

 

Ci-dessus à gauche, 2003 sera la dernière apparition des FIAT Punto. Existe-il encore au moins un de ces véhicules ?

En 2004, Ce sont donc des New Beetle qui remplacent les Punto (à droite)

 57 2004 LCL 05

 

 

 

 

 57 2005 LCL 02

 

 57 2005 LCL 04

  Ci-desus sur le Tour 1985, une Audi A4 Cabriolet complète la caravane de New Beetle. Le kart avec le coureur est maintenant remplacé par une VW surmotée s'un cycliste géant; toutde jaune vêtu bien entendu (ci-dessusà droite).

 

Ci contre en 2006, le kart "Lion" est lui toujours bien présent.

 57 2006 LCL 02

 

 

 57 2007 LCL 11

  On ne change pas une équipe qui gagne : voici la caravane en 2006 avec les même véhicules. La banque porte maintenant le nom de LCL et profite du Tour de France pour faire passer son message et mémoriser son logo.

S'il y en a qui ont mémoriser le nom, ce sont bien les caravaniers en jaune. Ils ont du entendre un bon million de fois le fameux "plus plus..." sur l'air de Polnareff !

 

 57 2007 LCL 22

 57 2007 LCL 21

  2007, comme le font savoir les véhicules de la banque, cela fait 20 ans que LCL est partenaire du maillot jaune.  57 2007 LCL 01

 

57 2008 LCL 04 

  Après une journée de repos bien méritée, voici la caravane LCL au départ de Cuneo en 2008.

Côté gauche les hauts-parleurs étant placés juste au dessus de la trappe à essence des new beetle, ils peuvent basculer afin d'autoriser le remplissage du réservoir.

  Ci-contre passage de la caravane sur le ligne de départ à Niort lors du premier contre la-montre du Tour de France 2008.

 

Ci-dessous en 2009, deux new beetle adoptent la couleur bleu qui domine dans le nouveau logo LCL.

 

Une nouvelle décoration représentant le dit logo est adoptée par l'une d'entre-elles. Le logo est mû en rotation par un système électrique.

 

Les autres véhicules de la caravane LCL sont 5 VW Eos et le Kart avec le lion géant.

 57 2008 LCL 01

 57 2009 LCL 01 (1) 57 2009 LCL 01 (2) 

 

 57 2009 LCL 01 (3)

   

 

 

 

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1 juillet 2010 4 01 /07 /juillet /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

56 - La caravane publicitaire VINS DE FRANCE

 

 

Nous effectuerons aujourd'hui un mélange de cépages et de marques. Car avant que la loi Evin ne sévisse, c'était la loi du vin ou plutôt des vins qui régissait une partie de la caravane et m^me du peloton.

Comme le disait Pasteur, "le vin c'est le plus sain et le plus hygiènique des breuvages" !

 

56 1948 Vins 51 

 

  Ce Latil M1B1 dont le caisson arrière est transformé en caisse porte-bouteilles.

Les bouteilles sont justes peintes en trompe l'oeil sur des plaques de tôles et donnent parfaitement l'illusion de volume. Au dessus, la poignée de la caisse est sobrement réalisée.

A l'avant un petit bandeau indique que le véhicule est affrêté par le Comité National de propagande en faveur du vin.

A l'arrière un message simple qui n'est pas repris sur les côtés du véhicule, totalement inutile puisque ce Latil ne peut se trouver que devant vous !

 

Bien je vous explique tout celà mais ne suis pas sûr à 100% que ce véhicule ait participé au Topur de France.

 

56 1951 Vins de France 41

 

Là, par contre pas de doute, ce majestueux camion des Vins de France en impose sur une parking caravane du Tour 1951. A l'arrière, de chaque côtés, deux vitrines mettent en avant les meilleurs produits des vins de France. A l'intérieur un salon peut acceuillir le public lors des soirées "Tour de France" dans les villes-étape. Cet espace de dégustation et de vente est important puisque le véhicule possède le système déplirex qui permet, à l'arrêt d'élargir le véhicule.

Le chassis est un Dodge provenant des surplus sur lequel de nombreuses modifications onté ét réalisées comme par exemple la mise en place d'une cabine de Renault 1000 kg, élargie pour l'occasion.

 

56 195X Vins 03

 

56 1952 vin du postillon

 

Probablement le plus connu des véhicules promotionnels de vins, cette malle-poste avec chevaux est tractée par un Berliet TLB19 entièrement recarrossé par Chéreau. Ce véhicule a été réalisé en 1953. L'ensemble des chevaux et du cocher est entièrement réalisé en tôle. Ce véhicule sera utilisé par un cirque par la suite. Si la roulotte semble avoir disparue, le tracteur et son moteur et les chevaux existent toujours mais sont actuellement démontés dans un hangar de la région Parisienne.

 

56 1952 Vins 01

  En 1952, ce Renault des Vins de France, transformé en panier de vendange et dont la luminosité a été améliorée grâce aux importantes surfaces vitrées est une très jolie réalisation. A l'arrière d'une véhicule un tonneau abrite la partie la plus remarquable de cette réalisation  puisqu'il s'ouvre et nous fait découvrir le merveilleux nectar qu'il abrite :

une scène qui abrite Yvette Horner ou encore Guy Bouxin pour les concerts et animations proposés par les Vins de France.

56 195X Vins 02

 

 

Ci-contre une autre malle poste réalisée par la carrosserie Le Bastard à Rouen d'après un dessin de Géo Ham. Il s'agit d'un Berlier GLB dont l'intérieur est également transformé en...salon de dégustation !

De nombreuses marques de vins ont emboité le pas aux vins du postillon et aux vins de France.

On se souvient par exemple du château ambulant réalisé par les établissements Vigiuier à Bordeaux, d'après une maquette de Michel Viguier pour les établissements Castel frères. Ce véhicule qui participa au Tour de France de 1966 à 1971 (à confirmer) existe toujours aujourd'hui et se trouve chez Podiocom.

56 195X Vins 04 

 

 

 

56-anciens_publicitaires08.jpg 

 Photo: www.podiocom.com

 

 

   

 

 

 

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30 juin 2010 3 30 /06 /juin /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

55 - FIAT 

 

 

Le Tour de France et toute sa caravane de voiture qui suit les coureurs a toujours été un formidable vecteur de communication et parfois même un terrain d'essai pour les marques automobiles. Si après la seconde guerre mondiale, c'est Peugeot qui a sorti ses griffes le premier en devenant le principal fournisseur de véhicules pour la direction de l'épreuve et pour les équipes, puis fournisseur officiel du Tour de France dans les années 70-80, c'est le constructeur transalpin FIAT qui reprend le flambeau en 1989.

 

Des Panda, Uno et Tipo des premières années aux Alfa 166, Fiat Multipla, Marea et Gingo de 2003 il est difficile de déterminer combien de véhicules de la firme Turinoise ont sillonné les routes de France et combien de km ont été parcourus !

 

 55 1994 Fiat 01 

 1994, le Grand départ du Tour de France est donné de Lille. 20 ans après sa première incursion en Angleterre, le Tour de France y retourne sur les îles britanniques lors des 4 et 5ème étapes empruntant le Tunnel sous la Manche qui est entré en service au début de l'année.

La caravane FIAT est essentiellement articulée cette année-là autour de la Punto (sortie en 1993) et qui sera un grand succès en étant plusieurs mois de suite la voiture la plus vendue en Europe.

 

55 1995 FIAT 01

De nombreuses caravanes utiliseront les véhicules FIAT comme cette Punto aux couleurs de Bontempi sur le Tour 1995. Mais c'est la version cabriolet de ce modèle qui sera le plus présent avec entre autres les Punto cabriolet jaune du Crédit Lyonnais.

 

 55 1997 FIAT 01

Dessinnée par Andreas Zapatinas et assemblée à Chivasso par le carrossier Maggiora, la Barchetta aura moins de succès auprès de caravaniers à cause de son manque de place pour le transport des Ggadgets. Ici photographiée en 1997 alle précédent deux FIAT Marea.

La Marea weekend -comprenez SW- à gauche et berline à droite équiperont seront largement mises à disposition des officiels du Tour de France et des équipes. Elle précédent ici une FIAT Coupé. Ce modèle a été construit entre 1994 et 2000, dessiné par Chris Bangle, l'intérieur a été conçu par Pininfarina dont le logo apparait sur les portières. Présente dans la caravane depuis 199, on la retrouve en 1997 ci-contre et en 1998 ci-dessous.

Ci-dessous à droite, le FIAT Multipla, controversé pour son design était très apprécié des suiveurs et des caravaniers pour son habitabilité et la luminosité à l'intérieur grâce à d'importantes surfaces vitrées.

Sortie fin 1998, il apparait sur le Tour de France en 1999.

 

55 1997 FIAT 02 

 55 1998 FIAT 55 1999 FIAT 06 

 

55 1998 FIAT 01

1998, les véhicules FIAT de la caravane arborent une livrée verte et blanche, la Bravo et sa soeur la Brava ainsi que les Marea et Marea Weekend cotoient la FIAT Palio. Cette dernière est la première voiture mondiale (10 ans avant la logan) fabriquée aussi bien au Brésil, en Pologne qu'en Turquie ou en Afrique du Sud. De la berline trois portes, à la cinq portes trois volumes (appellée Sienna) en passant par le Break (le seul véhicule de la plate-forme qui sera vendu en Europe de l'ouest) et le Pick-up (appelé Strada) il y en a pour tous les goûts.

 

 55 1999 FIAT 09

  1999, la petite FIAT Seicento remplace au catalogue la Cinquecento depuis le millésime 1998. La couleur jaune mise en avant chez les concessionnaires et sur le catalogue du véhicule est des plus appropriées pour une caravane du Tour de France !

  En 2000, alors que FIAT a fêté son centenaire l'année précédente, les véhicules à l'honneur dans la caravane sont toujours la Multipla et la Nuova Punto.

 

 55 2000 FIAT 02

   

 

 55 2002 Fiat 01

"La passion nous anime" disait le slogan de la marque au début du siècle.  

Ci-dessus en 2002, comme l'annonce fièrement cet Iveco Daily (Iveco faisant parti du Groupe FIAT), sur le Tour aussi la passion est intacte depuis 14 ans. Au fond le camion Podium de la marque.

  2002 deux nouveaux véhicules sont mis en avant, le Doblo, un véhicule de la gamme des Ludospace (concurrent des Kangoo, Berlingo et autres Partner). Toujours au catalogue il connaitra des début difficile mais s'affirmera un bon succès surtout dans sa version utilitaire.

55 2002 Fiat 02 

 55 2002 Fiat 03

 

Le succès fût moins important pour le projet 192, la FIAT Stilo ici en version berline. Elle équipera de nombreuses équipes dans sa version SW.

  Le mutlipla est toujours aussi apprécié et sa tenue de route en fait l'un des meilleurs véhicules de sa catégorie. 55 2002 Fiat 04 

55 2002 FIAT 21 

FIAT boucle le Tour de France 2002 sur les champs Elysées avec sa flotte de Stilo et de FIAT Ulysse. 

 55 2003 FIAT 01

55 2003 FIAT 02 

Le Tour de centenaire, en 2003, sera le dernier de FIAt après 15 ans de vive passion. Si la Stilo fait toujours partie des modèles mis en avant, la caravane est essentiellement centrée sur la petite dernière de FIAT, la Gingo.

Le lancement fût compliqué puisque ce nom devra être abandonné suite à un procès perdu contre Renault qui le considère trop proche de celuii de la Twingo.

 

Un mal pour un bien puisque le véhicule sera finalement nommé Nouvelle Panda et connait encore un vif succès digne de celui de la première Panda. Assemblée à Tychy en Pologne, la plateforme Panda surpportera quelques années plus tard la Nuova 500 qui finira d'assurer le redressement de la marque alors que la plupart des autres constructeurs marquent le pas.

 

55 2003 FIAT 12 

   

 

55 2003 FIAT 16

  Ci-dessus, un FIAT Ulysse issu de la même plate-forme que les citroën C8 et Peugeot 807.

En 2003, c'est le véhicule favori des partenaires pour le transport de leur VIPs.

 

 55 2003 FIAT 10

 Photos : Merci à J.Y Arnoult, Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

 

 

 

 

 

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29 juin 2010 2 29 /06 /juin /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

54 - La caravane publicitaire VITTEL

 

 

 

  54 1950 Vittel 01

Place de la Concorde en 1949, la Vitteloise, est présente sur le Tour avec une Renault Juvaquatre, joliment décorée d'une bouteille représentée sur le toit et encadrée de deux énormes haut-parleurs. Ils seront utilisé sur un Renault 1000 kg l'année suivante (voir ci-dessous), donnat un aspect plus léger à la Juvaquatre.

Le nom de la marque apposée de part et d'autre du pavillon des véhicules donne l'impression de chanter et danser comme l'indique le slogan publicitaire.

 

Pas très visible sur ces photos,la Vitteloise se boit avec tout ou presque : seule, avec du sirop, avec du picon, avec du pastis ....

Notez les enjoliveurs qui reprennent la forme et le dessin des capsules de bouteilles.

54 1950 Vittel 03

 

54 1967 vittel 01

  Sur le Tour 1967, Vittel a trouvé sa cible avec ce camion joliment carrossé et très représentatif des véhicules des années 70. Vous prendrez bien une ration de jeunesse ?

 

54 196X Vittel 01

  On retrouve le même camion avec une décoration diffrérente aux côtés des autres véhicules de la caravane Vittel. ici photographiée sur le Dauphiné libéré, la caravane était très probablement identique sur le Tour de France.

On retrouve 4 Peugeot 404 Break et une Estafette Renault. C'est le tout début de l'époque mémorable du slogan "Boire Vittel et bouger....Buvez, Eliminez!" 

 

 

  54 2008 Vittel 02

  2008, ici photographié à Cuneo, voici le Bus américain du Fan-Club de l'équipe Vittel. La marque du Groupe Nestlé Waters vient de prendre la succesion d'Aquarel comme partenaire majeur du Tour de France.

La caravane Vittel est articulée autour d'un dispositif proche de celui d'Aquarel mais avec quelques innovations qui enchantent le public.

  En avant course, deux Renault Master distribuent le désormais célèbre "Eaufficiel de la Caravane", un journal qui permet au public de retrouver diverses informations sur la caravane. Il est édité pendant trois semaines à des tirages qui feraient rêver certains grands quotidiens !

 

Vient à la suite la caravane proprement dite avec ses véhicules festifs puis les véhicules de distribution d'échantillons.

 

Si vous en avez l'occasion assistez au chargement des camions distribuant les bouteilles d'eau. C'est un spectacle en soi.

 

54 2008 Vittel 09 

  54 2008 Vittel 0854 2009 Vittel 03

Pris en photo dans sa configuration "transfert", ci-dessus à gauche, un Renault Master utilisé pour la distribution des bouteilles de Vittel et à droite un zoom sur l'opération de distribution, un métier très fatigant entre la chaleur ou le froid, les cris, les gestes répétitifs et les spectateurs qui vous arracheraient presque le bras.  

 

54 2008 Vittel 05

 

 

 

 54 2008 Vittel 11

 54 2009 Vittel 04

  La grande innovation de la caravane Vittel est d'avoir reconstitué une équipe de coureurs et leur environnement au sein de la caravane. certes ils ne font pas chaque jour le parcours entièrement à vélo puisque leur bicyclette est reliée à une moto mais ils en parcourent les derniers kilomètres "pour de vrai".

Reste que ces acteurs passent leur journée sur la selle à mimer les champions et à solliciter le public pour montrer le maillot.

 

Autour des 4 coureurs on retrouve un véhicule d'ouverture, une Méhari, conduit par des animateurs déguisés en gendarmes (ci-dessus), un véhicule de Directeur Sportif dans lequel se tient l'ancien maillot jaune Vincent Barteau et différents véhicules d'assistance dont le camion mécaneau.

 

 

54 2008 Vittel 10 
54 2008 Vittel 07 Ci-contre, le véhicule de la radio officielle du team Vittel sur le Tour 2008. Il n'était pas présent en 2009.

 

  54 2009 Vittel 05 

  La 404 cabriolet du Directeur sportif de la team Vittel au départ de Tonerre en 2008.

 

 54 2008 Vittel 03

Les avnetures de la Team Vittel sont racontées quotidiennement en vidéos directement accessibles sur le site officiel du Tour de France (2008) ou sur le blog du Team Vittel (2009)  

54 2009 Vittel 06

Idéactif qui réalise cette caravane n'en oublie oublie par pour autant les recettes qui marchent pour toucher le public et s'assurer un maximum de visibilité dans les médias avec le camion de pompiers et celui du mécano surlesquels sont juchés des caravaniers qui raffraichissent le public au moyen de lances à eau.

 

54 2008 Vittel 01

En 2008, un porte-fers (pelpel, pour les intimes) est transformé en camion balai. Une très belle et très ludique réalisation. La cabine est entourée d'une résine imitant l'éponge tandis que la brosse est constituée de tuyaux d'arrosage en guise de poils. A l'arrière un seau géant permet de terminer la grande lessive du Tour vue par Vittel.  

 

  

 

 

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28 juin 2010 1 28 /06 /juin /2010 06:00

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Aujourd'hui:

 

53 - La caravane publicitaire LA BANANE

 

 

 

53-josephine_baker.jpg

Pourquoi la Banane est elle le fruit du Maillot Jaune ?

Est-ce le souvenir de la présence de Joséphine Baker sur le Tour de France qui animait les soirées du Tour, juste vêtue de sa ceinture de bananes et qui a laissé un souvenir impérissable dans la mémopire de nombreux suiveurs (cf certains ouvrages de Jacques Augendre).

 

Est-ce uniquement à cause de la couleur ?

 

Toujours est-il que la banane française fera partie de la caravane et utilisera ce moyen de communication pour démocratiser ce fruit aux neuf vitamines et pour la faire manger par les deux bouts aux quatre coins de la France.

 

  53 1949 La Banane 02

Ce Latil M2B1 datant de la fin des années 30 met en avant les bienfaits du Fruit. Rien n'indique que ce véhicule a participé au Tour de France, mais c'est fort probable.

 

 53 1955 La Banane 01

Tour 1955, ce Renault 1000kg précise que la banane est le fruit en maillot jaune.

53 1967 la banane 01

12 ans plus tard, on retrouve les mêmes décorations et les m^mes slogans sur ce Peugeot D3A du Tour de France 1967.

Sur le toit du camion une petite plate-forme acceuille Raymond Boisserie et son accordéon.

53 1969 La Banane 81

 

  

 

 

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27 juin 2010 7 27 /06 /juin /2010 06:00

bandeau 80 ans

La caravane publicitaire du Tour de France a 80 ans. Aujourd'hui retrouvons une caravane emblématique de ce début de siècle : Nestlé Aquarel.


Lien vers tous les articles:  "La caravane du Tour a 80 ans".

Aujourd'hui:

 

52 - La caravane publicitaire AQUAREL

 

 

 

  52 2001 Aquarel 02

  Quand un groupe comme Nestlé débarque sur le Tour de France c'est avec de grandes ambitions.

Succédant à la firme d'Atlanta Coca-Cola comme partenaire majeur, Nestlé va assurer la notoriété de sa première marque d'eau lancée en mai 2000 sous la bannière de Nestlké Europe (qui appartiendra ensuite à Nestlé Waters).

Le lancement est timide bien en dessous des résultats attendus.

VIent alors l'aventure du Tour de France.

 

Extrait de l'article de J-M Ferrand paru sur Prodimarques :

 

C’est dans un tel contexte qu’en janvier 2001, Nestlé Aquarel devient partenaire principal du Tour de France. Un véritable pari ! D’abord parce que rarement un lancement aussi important n’avait reposé en grande partie sur une stratégie sponsoring. Ensuite, parce que pour une marque jeune, s’engager sur trois ans à raison de plusieurs millions d’euros annuels constituait une orientation aussi ambitieuse que périlleuse. Enfin, parce qu’à l’époque le Tour de France se remet à peine de l’affaire Festina qui a ébranlé le peloton deux ans auparavant. Pour autant, le Tour de France constitue une valeur sûre dans les marchés où la marque tente de s’implanter. Malgré les secousses, ce grand spectacle sportif de l’été continue à mobiliser chaque été des dizaines de millions de téléspectateurs, certaines étapes de montagne étant suivies par près de 25 millions de personnes en Europe occidentale. Une vitrine exceptionnelle pour une marque en quête de notoriété continentale. Au-delà des fidèles rivés à leur petit écran, l’événement rassemble également durant trois semaines quelques 15 millions de spectateurs le long des routes. Un engouement qui fait du Tour une incomparable fête populaire que l’on vient partager en famille, entre amis ou entre voisins… La caravane publicitaire, cortège festif précédent le passage des coureurs, offre donc pour la marque un moyen puissant de développer la proximité avec ce nombreux public, et, par delà un vivier considérable de consommateurs potentiels. Le Tour se déroule enfin en juillet. La chaleur, le soleil, l’effort légitiment naturellement la présence de Nestlé Aquarel. Mais surtout, le partenariat permet à la marque une prise de parole forte à un moment stratégique de son activité : sur les trois mois estivaux, Nestlé Aquarel réalise environ 40 % des ses volumes. Avec le Tour, la marque dispose d’un levier promotionnel de premier ordre pour animer ses circuits de distribution.

 

52 2002 Aquarel 03  

 52 2002 Aquarel 05

 52 2002 Aquarel 04

 

Quand Aquarel arrive dans la caravane du Tour 2001 c'est pour révolutionner l'approche du convoi publicitaire.

 

Une caravane ultra-festive avec des chars à thème en forme de bouteilles géantes sur lesquels évolue des acteurs, et des animateurs. En avant caravane et au sein même de celle-ci des "boutiques ambulantes" pour la distribution des bouteille d'eau tant attendues du public. Et un bus pour les invités, VIP et gagnants des jeux-concours organisés par la marque.

Orchestrée par Idéactif la caravane Aquarel nécessite de gros moyens logistiques et humains.

 

 52 2003 Aquarel 02

  Ci-dessus en 2003, cet autobus utilisépour les invités de la marque n'est autre que le bus utilisé par les eaux Perrier sur le Tour de France quelques années auparavant.

 

52 2003 Aquarel 03 

 52 2003 Aquarel 10

L'un des 6 chars Festif de la caravane Aquarel. Ils ont tous comme base un Renault Master.

En haut à droite, l'un des quatre Renault Master de distribution de la caravane Aquarel fu Tour de France 2003.

Qur le parking technique caravane, le chargement de ses véhicules en pack d'eau, ammenés chaque matin par un poids lourd est un spectacle à lui tout seul.

Ci-contre, autre activité du matin pour les caravaniers et le personnel technique : la mise en place du col, du goulot, du bouchon et du fond des bouteilles. Démontés chaque soir pour permettre aux véhicules de rouler sur les routes publiques ils doivent être ré-installer au petit jour.

 52 2003 Aquarel 13

 

 52 2004 Aquarel 01

  2004, une autre version du bus caravane. Notez la décoration moins sévère que celle des premières années. Un moyen indéniable de s'attirer la sympathie des petits et des grands.

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

Les six bouteilles mettent en évidence la présence de l'eau, Aquarel bien-sûr, dans la vie de tous les jours:

Ici le docteur. 

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

 Les mariés très heureux de recommencer la noce pendant trois semaines était accompagnés d'un curé plutôt surprenant. 

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

Le marché...

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

L'épicerie...  Les animateurs tendent des cannes à pêches au bout desquelles pend une bouteille d'Aquarel qu'il s'amusent à faire passer au dessus du public. Cela donne un spectacle de "hola" sur des kilomètres entiers et renvoie les spectateurs à leur plus tendre enfance quand il s'agissait de décrocher le pompon !

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

Les clowns armé d'une lance haute pression. Qui n'a pas été brumisé ou aspergé par eux sur le bord de la route... 

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

...l'a été par le pompier !

 

Caravane du Tour de France 80 ans : Aquarel

  A la suite des véhicules festifs, les Renault Master de distribution des bouteilles. La distribution se fait de la main à la main pour éviter tout accident.

 

 

 52 2005 Aquarel 03

 52 2005 Aquarel 05

Arrivée de la caravane Aquarel à Montargis en 2005. 

 52 2006 Aquarel 03

  En 2005 et 2006, le bus invités est cette fois-ci un School bus américain. La planche de surf est toujours sur le toit. Nous somme en Juillet tout de même !

 52 2006 Aquarel 07

L'intérieur du School bus est amenagé avec des tables et des banquettes. Les invités peuvent s'y restaurer à loisir. N'avaient-ils que de l'eau à boire ?

 

 52 2007 Aquarel 11

Passage sur le Tower Bridge de Londre en 2007 pour ce Renault Master symbolisant unpack de 6 bouteilles d'eau.

 52 2007 Aquarel 18

  L'un des véhicules phare de la caravane Aquarel : Le Kart en forme de petite bouteille. Sa base ? Un châssis de Citroën 2cv.

 

 52 2007 Aquarel 14

 

 52 2007 Aquarel 15

 

52 2007 Aquarel 22 

  Parking caravane de Marcoussis en 2007, la dernière étape pour la caravane Aquarel.

 

 52 2007 Aquarel 03

   

En 2008, Vittel une autre marque de Nestlé Waters, remplacera Aquarel dans la caravane du Tour de France et comme partenaire. Voir article d'avril 2008 et dans quelques jours une page spécial Vittel ! 

 

 

 

  Du 03 au 25 Juillet 2010 et même après...

 

 

Postez vos photos de la caravane 2010 sur le Forum de Sport Goodies.

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Postez vos photos de vos villages décorés pour le passage du Tour de France 2010 sur le Forum.
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Postez vos photos des hôtesses de la caravane, du village et des lignes de départ ou d'arrivée.
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Du 03 au 25 Juillet 2010,
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* Vous acceptez implicitement que les photos postées soient reprises ultérieurement sur le blog ou sur le forum.

 

Photos : Merci à Sébastien Bernard, Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, A. Ghiloni, P. Mahe, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

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