Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

Vous ferez ainsi le Tour de la caravane en 80 jours !

Lien vers tous les articles:  "La caravane du Tour a 80 ans".

Nous effectuerons aujourd'hui un mélange de cépages et de marques. Car avant que la loi Evin ne sévisse, c'était la loi du vin ou plutôt des vins qui régissait une partie de la caravane et m^me du peloton.

Comme le disait Pasteur, "le vin c'est le plus sain et le plus hygiènique des breuvages" !

  Ce Latil M1B1 dont le caisson arrière est transformé en caisse porte-bouteilles.

Les bouteilles sont justes peintes en trompe l'oeil sur des plaques de tôles et donnent parfaitement l'illusion de volume. Au dessus, la poignée de la caisse est sobrement réalisée.

A l'avant un petit bandeau indique que le véhicule est affrêté par le Comité National de propagande en faveur du vin.

A l'arrière un message simple qui n'est pas repris sur les côtés du véhicule, totalement inutile puisque ce Latil ne peut se trouver que devant vous !

Bien je vous explique tout celà mais ne suis pas sûr à 100% que ce véhicule ait participé au Topur de France.

Là, par contre pas de doute, ce majestueux camion des Vins de France en impose sur une parking caravane du Tour 1951. A l'arrière, de chaque côtés, deux vitrines mettent en avant les meilleurs produits des vins de France. A l'intérieur un salon peut acceuillir le public lors des soirées "Tour de France" dans les villes-étape. Cet espace de dégustation et de vente est important puisque le véhicule possède le système déplirex qui permet, à l'arrêt d'élargir le véhicule.

Le chassis est un Dodge provenant des surplus sur lequel de nombreuses modifications onté ét réalisées comme par exemple la mise en place d'une cabine de Renault 1000 kg, élargie pour l'occasion.

Probablement le plus connu des véhicules promotionnels de vins, cette malle-poste avec chevaux est tractée par un Berliet TLB19 entièrement recarrossé par Chéreau. Ce véhicule a été réalisé en 1953. L'ensemble des chevaux et du cocher est entièrement réalisé en tôle. Ce véhicule sera utilisé par un cirque par la suite. Si la roulotte semble avoir disparue, le tracteur et son moteur et les chevaux existent toujours mais sont actuellement démontés dans un hangar de la région Parisienne.

  En 1952, ce Renault des Vins de France, transformé en panier de vendange et dont la luminosité a été améliorée grâce aux importantes surfaces vitrées est une très jolie réalisation. A l'arrière d'une véhicule un tonneau abrite la partie la plus remarquable de cette réalisation  puisqu'il s'ouvre et nous fait découvrir le merveilleux nectar qu'il abrite :

une scène qui abrite Yvette Horner ou encore Guy Bouxin pour les concerts et animations proposés par les Vins de France.

 Photo: www.podiocom.com

* Vous acceptez implicitement que les photos postées soient reprises ultérieurement sur le blog ou sur le forum.

Photos : Merci à Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, A. Ghiloni, P. Mahe, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

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Place de la Concorde en 1949, la Vitteloise, est présente sur le Tour avec une Renault Juvaquatre, joliment décorée d'une bouteille représentée sur le toit et encadrée de deux énormes haut-parleurs. Ils seront utilisé sur un Renault 1000 kg l'année suivante (voir ci-dessous), donnat un aspect plus léger à la Juvaquatre.

Le nom de la marque apposée de part et d'autre du pavillon des véhicules donne l'impression de chanter et danser comme l'indique le slogan publicitaire.

Pas très visible sur ces photos,la Vitteloise se boit avec tout ou presque : seule, avec du sirop, avec du picon, avec du pastis ....

Notez les enjoliveurs qui reprennent la forme et le dessin des capsules de bouteilles.

  Sur le Tour 1967, Vittel a trouvé sa cible avec ce camion joliment carrossé et très représentatif des véhicules des années 70. Vous prendrez bien une ration de jeunesse ?

  On retrouve le même camion avec une décoration diffrérente aux côtés des autres véhicules de la caravane Vittel. ici photographiée sur le Dauphiné libéré, la caravane était très probablement identique sur le Tour de France.

On retrouve 4 Peugeot 404 Break et une Estafette Renault. C'est le tout début de l'époque mémorable du slogan "Boire Vittel et bouger....Buvez, Eliminez!" 

Pris en photo dans sa configuration "transfert", ci-dessus à gauche, un Renault Master utilisé pour la distribution des bouteilles de Vittel et à droite un zoom sur l'opération de distribution, un métier très fatigant entre la chaleur ou le froid, les cris, les gestes répétitifs et les spectateurs qui vous arracheraient presque le bras.  

La grande innovation de la caravane Vittel est d'avoir reconstitué une équipe de coureurs et leur environnement au sein de la caravane. certes ils ne font pas chaque jour le parcours entièrement à vélo puisque leur bicyclette est reliée à une moto mais ils en parcourent les derniers kilomètres "pour de vrai". Reste que ces acteurs passent leur journée sur la selle à mimer les champions et à solliciter le public pour montrer le maillot.   Autour des 4 coureurs on retrouve un véhicule d'ouverture, une Méhari, conduit par des animateurs déguisés en gendarmes (ci-dessus), un véhicule de Directeur Sportif dans lequel se tient l'ancien maillot jaune Vincent Barteau et différents véhicules d'assistance dont le camion mécaneau.
	Ci-contre, le véhicule de la radio officielle du team Vittel sur le Tour 2008. Il n'était pas présent en 2009.

  La 404 cabriolet du Directeur sportif de la team Vittel au départ de Tonerre en 2008.

Les avnetures de la Team Vittel sont racontées quotidiennement en vidéos directement accessibles sur le site officiel du Tour de France (2008) ou sur le blog du Team Vittel (2009)  

Idéactif qui réalise cette caravane n'en oublie oublie par pour autant les recettes qui marchent pour toucher le public et s'assurer un maximum de visibilité dans les médias avec le camion de pompiers et celui du mécano surlesquels sont juchés des caravaniers qui raffraichissent le public au moyen de lances à eau.

En 2008, un porte-fers (pelpel, pour les intimes) est transformé en camion balai. Une très belle et très ludique réalisation. La cabine est entourée d'une résine imitant l'éponge tandis que la brosse est constituée de tuyaux d'arrosage en guise de poils. A l'arrière un seau géant permet de terminer la grande lessive du Tour vue par Vittel.  

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La caravane publicitaire du Tour de France a 80 ans. Aujourd'hui retrouvons une caravane emblématique de ce début de siècle : Nestlé Aquarel.

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  Quand un groupe comme Nestlé débarque sur le Tour de France c'est avec de grandes ambitions.

Succédant à la firme d'Atlanta Coca-Cola comme partenaire majeur, Nestlé va assurer la notoriété de sa première marque d'eau lancée en mai 2000 sous la bannière de Nestlké Europe (qui appartiendra ensuite à Nestlé Waters).

Le lancement est timide bien en dessous des résultats attendus.

VIent alors l'aventure du Tour de France.

Extrait de l'article de J-M Ferrand paru sur Prodimarques :

C’est dans un tel contexte qu’en janvier 2001, Nestlé Aquarel devient partenaire principal du Tour de France. Un véritable pari ! D’abord parce que rarement un lancement aussi important n’avait reposé en grande partie sur une stratégie sponsoring. Ensuite, parce que pour une marque jeune, s’engager sur trois ans à raison de plusieurs millions d’euros annuels constituait une orientation aussi ambitieuse que périlleuse. Enfin, parce qu’à l’époque le Tour de France se remet à peine de l’affaire Festina qui a ébranlé le peloton deux ans auparavant. Pour autant, le Tour de France constitue une valeur sûre dans les marchés où la marque tente de s’implanter. Malgré les secousses, ce grand spectacle sportif de l’été continue à mobiliser chaque été des dizaines de millions de téléspectateurs, certaines étapes de montagne étant suivies par près de 25 millions de personnes en Europe occidentale. Une vitrine exceptionnelle pour une marque en quête de notoriété continentale. Au-delà des fidèles rivés à leur petit écran, l’événement rassemble également durant trois semaines quelques 15 millions de spectateurs le long des routes. Un engouement qui fait du Tour une incomparable fête populaire que l’on vient partager en famille, entre amis ou entre voisins… La caravane publicitaire, cortège festif précédent le passage des coureurs, offre donc pour la marque un moyen puissant de développer la proximité avec ce nombreux public, et, par delà un vivier considérable de consommateurs potentiels. Le Tour se déroule enfin en juillet. La chaleur, le soleil, l’effort légitiment naturellement la présence de Nestlé Aquarel. Mais surtout, le partenariat permet à la marque une prise de parole forte à un moment stratégique de son activité : sur les trois mois estivaux, Nestlé Aquarel réalise environ 40 % des ses volumes. Avec le Tour, la marque dispose d’un levier promotionnel de premier ordre pour animer ses circuits de distribution.

  Ci-dessus en 2003, cet autobus utilisépour les invités de la marque n'est autre que le bus utilisé par les eaux Perrier sur le Tour de France quelques années auparavant.

  2004, une autre version du bus caravane. Notez la décoration moins sévère que celle des premières années. Un moyen indéniable de s'attirer la sympathie des petits et des grands.

Les six bouteilles mettent en évidence la présence de l'eau, Aquarel bien-sûr, dans la vie de tous les jours:

Ici le docteur. 

 Les mariés très heureux de recommencer la noce pendant trois semaines était accompagnés d'un curé plutôt surprenant. 

Le marché...

L'épicerie...  Les animateurs tendent des cannes à pêches au bout desquelles pend une bouteille d'Aquarel qu'il s'amusent à faire passer au dessus du public. Cela donne un spectacle de "hola" sur des kilomètres entiers et renvoie les spectateurs à leur plus tendre enfance quand il s'agissait de décrocher le pompon !

Les clowns armé d'une lance haute pression. Qui n'a pas été brumisé ou aspergé par eux sur le bord de la route... 

...l'a été par le pompier !

  A la suite des véhicules festifs, les Renault Master de distribution des bouteilles. La distribution se fait de la main à la main pour éviter tout accident.

Passage sur le Tower Bridge de Londre en 2007 pour ce Renault Master symbolisant unpack de 6 bouteilles d'eau.

  L'un des véhicules phare de la caravane Aquarel : Le Kart en forme de petite bouteille. Sa base ? Un châssis de Citroën 2cv.

  Parking caravane de Marcoussis en 2007, la dernière étape pour la caravane Aquarel.

En 2008, Vittel une autre marque de Nestlé Waters, remplacera Aquarel dans la caravane du Tour de France et comme partenaire. Voir article d'avril 2008 et dans quelques jours une page spécial Vittel ! 

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Photos : Merci à Sébastien Bernard, Gillou, Stéphane Di Franco, Antoine "Greatsage", Bertrand Masselis, J-P Potier,  G. Chery, S. Graffouillère, A. Binder, P. Veyssilier, L. Debruyne, J.  Monfournier, A. Ghiloni, P. Mahe, R. Colliat aux revues Charge Utile & Gazoline, aux sociétés FIAT, Butagaz, Cadbury France et aux auteurs des livres Pub qui Roule et Le Tour de chez nous.

Afin de fêter les 80 ans de la caravane publicitaire, du 6 mai au 25 Juillet 2010, retrouvez chaque jour les photos des caravanes de sponsors qui ont marqué l'histoire du défilé de véhicules publicitaires le plus populaire de France.

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Le premier numéro du journal Vaillant paraît le 1er juin 1945. Sous titré "Le Jeune Patriote", (nous sommes juste après guerre), le titre rappelle celui de Cœurs Vaillants un périodique catholique pour la jeunesse publié depuis 1929.

En juin 1946, Vaillant devient hebdomadaire. En juillet 1946, la référence à l'Union de la jeunesse républicaine de France (UJRF) disparaît du bandeau titre , ne reste que la devise « le journal le plus captivant ». En 1952, Pif le chien fait ses débuts en couleur dans Vaillant.

En 1969, le n° 1238 de Vaillant le journal de Pif sera le dernier numéro de cette longue histoire et dès le numéro 1239, Vaillant, vingt-quatre ans après sa création, deviendra "Pif gadget". Une autre aventure commence alors...

1954, ce Renault 1000kg devant lequel posent les caravaniers  met en avant les aventures de Pif le chien et d'Hercule son ami de toujours...

A cette époque la revue s'appelle encore Vaillant mais la plupart des héros sont déjà là, Roudoudou, Placid et Muzo, Léo le Léopard...

  1956, le véhicule utilisé cette année est très probablement un DMAH tandis qu'en 1959, comme le montre la publicité ci-dessous, au moins deux Citroën HY avec plate-forme arrière assureront la vente d'illustrés qui ravieront les jeunes passionnés du Tour. 

  1961, on retrouve dans la caravane un Citroën HY aux couleurs de Vaillant un Renault 1000kg assurant la promotion de Roudoudou et Riquiqui ainsi qu'un 1400.

  1983, ce Peugeot J9 de la caravane vend le kit Miroir du cyclisme spécial Tour, Pif Gadget spécial Tour et le programme officiel. Quelques années encore et, vaincue par l'air du temps et les nouveaux centres d'intérêts enfants, l'une des revues emblématique des années 70 et 80 disparaitra de la caravane avant de cesser d'être éditée en Novembre 1993 après 1253 numéros et presque autant de gadgets.

La résurrection de la revue en 2004 ser ade courte durée puisqu'en 2008, Pif Editions dépose le bilan.

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Après les arches de départ et d'arivée des étapes du Tour de France, renouvellées l'an dernier, ASO modifie la décoration de son village. Si celle-ci évolue l'article laisse supposer que les habitués ne seront pas perdus. La plupart des animations et centres d'intérêts resteront donc probablement identiques.

Redessiné pour l’édition 2010, le Village du Tour, où se retrouvent chaque matin les acteurs et les commentateurs de la course, multiplie les clins d’œil aux champions qui ont marqué l’épreuve.

On prend le temps de s’asseoir, de lire la presse du jour devant un café, de se laisser tenter par une dégustation de produits régionaux ou de se perdre dans des débats passionnés sur le scénario de l’étape à venir. Une journée sur le Tour de France commence pour beaucoup sur le Village, le lieu de rencontre où se côtoient suiveurs, coureurs et invités de la ville hôte. Depuis plus de vingt ans, l’espace est passé au rang des institutions. Les rituels qui s’y sont créés et s’y perpétuent font aussi partie de l’atmosphère du Tour. Cette année, la décoration et l’aménagement ont été repensés : la volonté de conserver les repères des habitués qui circulent dans le Village a été combinée à la nécessité de redessiner ses contours....

...Le noir et le jaune qui dominent l’environnement du Tour se retrouvent sur le podium, qui trône au cœur du Village, tel le kiosque qui accueille les fanfares sur les places du pays. Autour de cette tribune publique, les villageois se laisseront distraire par le marché, par les échassières en balade, ou par la fresque du jour, un « Graf » créé par un artiste de la région. Ensuite, il y aura un temps pour revenir à l’action principale. Lorsque les portes se ferment, la légende continue.

L'allée des héros - Photo : Copyright A.S.O.

Lire l'article complet sur le site officiel du Tour de France